沒有什麼能阻止韋斯塔本贏得2022年意大利站大賽。
韋斯塔本從第七位起步，連續第五場比賽取得勝利，他證明了他是陸克萊的法拉利最大的挑戰。韋斯塔本的勝利意味著，他最早可以在下一場新加坡大賽中，從數學上確立取得今年一級方程式世界錦標賽的冠軍。
起跑後，韋斯塔本不失時機地在賽道上大刀闊斧地殺出一條血路。到了第十一圈，他已追至只在領先全場的陸克萊身後。當維度爾的阿士頓馬田在一陣煙霧中停下來，觸發虛擬安全車時，法拉利決定陸克萊改用兩停戰略。
紅牛則選擇堅持已證明的傳統智慧，即一停是最適合蒙莎的跑法。就在那一刻，韋斯塔本領先羅素，成為了暫定的贏家。當列卡度的麥拿侖停在賽道上時，法拉利和紅牛交換了領先優勢，韋斯塔本領先陸克萊十八秒，當時還剩十九圈。
受災的麥拿侖從賽道一側緩慢移開（這在五十三圈的比賽中第四十七圈帶出了安全車），安全車在賽道上努力回到帶領先頭車的位置，意味著終點前比賽沒法恢復實存在爭議，將陸克萊鎖定在第二位，羅素的平治位居第三。
山斯從最後排衝出，協助法拉利獲得第四名，就在咸美頓的第二輛平治之前。佩雷斯為紅牛獲得第六名，其次是諾里斯（麥拿侖）、加斯利（ALPHATAURI）和迪維斯（威廉士）。周冠宇為愛快羅密歐奪得最後一分。
特別值得稱讚的是迪維斯出色的首次登場。這位荷蘭車手在星期六第三節練習前約一小時才知道，由於艾邦突患盲腸炎住院，他將為威廉士出賽。他在排位賽得第十四名並獲得第九名完賽，被選為當日最佳車手。
陸克萊在蒙莎完成了他第三階段的最後一圈排位賽，比韋斯塔本快了大約0.15秒。然而，由於韋斯塔本因使用新的引擎 (ICE) 而被罰退五位，在排位賽使用的設定優化了他的 RB18，主要為比賽當天提供了更高的下壓力而設。
紅牛隊友佩雷斯因為首次換上超越配額限制的引擎而面臨罰退十位。咸美頓、山斯、保達斯和角田裕毅也在蒙莎而受到罰退處分。
早在星期四已證實咸美頓的賽車會換動力單元，平治的七屆世界冠軍會掉到了起步的最後一位，除了控制電子設備 (CE) 和能量儲存器 (ES) 之外，所有引擎部件都被更換了。山斯的法拉利同樣換了ES、CE和MGU-K，加上變速箱組件，因此將與咸美頓一同罰退到最後。
外號「速度聖殿」的蒙莎為經典的大賽做好準備。從法拉利為紀念公司成立七十五週年而正在進行的慶祝活動，整隊穿上特別版本的黃色隊服開始，這一部分已營造賽前高漲氣氛，
然後，陸克萊憑藉他在周六出色的排位賽表現獲得排頭位，而勁敵韋斯塔本則因使用新引擎而被罰退五位，因此排在第七。最後，全體都嚴格遵守為紀念英女王伊利莎伯二世逝世而進行的一分鐘默哀。
羅素一開始就進行一次出色的起跑，但陸克萊剛剛抵達第一個減速彎，羅素試圖在外圍超越陸克萊，結果跑出了賽道，他切入了減速彎，保住第二名。
諾里斯的麥拿侖在起步時陷入困境，從第三名跌至第七名，然後再次超越艾朗素獲得第六名。韋斯塔本已經在賽場上全力前進，半圈後已排在第四位。在第二圈開始時，韋斯塔本緊隨麥拿侖的列卡度排在第三位，在直道上一舉超越了他的前隊友。
從那時開始，韋斯塔本又花了三圈才趕上了平治的羅素，後者幾乎沒有抵抗進入第一個減速彎。
山斯同樣忙於追回位置，他在第六圈上升至阿士頓馬田的史杜爾後方準備爭取第十位。到第十一圈開始時，只有陸克萊領先韋斯塔本，後者現在落後1.4秒。然而，由於維度爾突然駛離賽道，他的阿士頓馬田冒出滾滾濃煙，觸發了虛擬安全車，法拉利車迷將失去看到兩人埋身對決的機會。
法拉利召陸克萊進站，韋斯塔本保持在賽道並得到領先地位。法拉利決定讓陸克萊進站屬超出預期的策略，意味著他鎖定了比韋斯塔本慢的兩停。陸克萊換了中性胎以第三名回到賽道，此後持續了四十圈。
羅素仍然沒進站並獲得第二名，落後韋斯塔本六秒。山斯已經取得了巨大的進步，現在排名第四。
到第十九圈，執行一停策略的車手差不多到達他們的換胎窗口。韋斯塔本和羅素用軟胎在跑，當羅素圈速開始下跌時，韋斯塔本仍圈速穩定。
羅素在第二十三圈進站換硬胎，而韋斯塔本則留在另一個策略上，他保持領先陸克萊13.8秒。山斯持續落後十六秒。
兩圈後，韋斯塔本終於停了下來，換胎距離領先者陸克萊十秒。然而，到第三十一圈，韋斯塔本已經接近到7.1秒。陸克萊做出了回應跑了兩圈，他進入維修站執行車隊的C計劃，換上軟胎。羅素也跟隨陸克萊的舉動。
陸克萊在第三十四圈以19.1秒落後領先的韋斯塔本，維持在第二名。羅素以第三名的位置繼續比賽，看起來很有可能登上頒獎台。到了第三十八圈，韋斯塔本將領先優勢擴大到 19.3秒，他似乎屬於另一個水平。
由於看起來很安全，韋斯塔本進入巡航控制，在第四十一圈將領先優勢縮小到18.5秒，然後在第四十五圈降至十七秒。陸克萊目前擁有最快圈速獎勵得分，但佩雷斯已準備搶走它。
然後在第四十六圈，列卡度在沒有任何警告的情況下失去了引擎動力，導致他的麥拿侖停轉並在遠離賽道進出點的地方冒煙。看起來很確定這次要出動安全車。
這對陸克萊來說是一線希望嗎？那是只有當比賽可以重新開始才有此可能。
陸克萊和韋斯塔本在安全車下衝入維修站換了軟胎，以防止剩餘數圈可能被攻擊的機會。
不幸的是，當圈數越來越少時，賽場上仍是一片混亂，列卡度的賽車卡死在一個波檔齒輪上，只能通過起重機才能搬走。然後，安全車最初未能接上帶頭車手，而是接上第三名的羅素。
這個錯誤意味著賽車要在安全車後面更久才可以按序排好，從而減少了重新比賽的剩餘可用圈數。
可悲的是，2022年意大利大賽就此悶局中結束，而不是一聲一場短暫的激戰。
