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戰鬥到底
2015墨西哥站

羅斯堡重捨戰意,成功壓過隊友咸美頓

賽前期望

相隔23年,一級方程式終於重回墨西哥,原有的Hermanos Rodríguez賽道經重建後有所改良,但賽道佈局變化不大,最重要的改動是原來的Peraltada彎被取消,這個180度大回轉的彎位,已改為一個右轉的九十度彎,接連非常窄的一檔左彎,然後以二檔右轉駛回原有的大右彎進入直路。

由於墨西哥城海拔二千公尺,空氣比一般海平面地區稀薄了23%,令賽車上的車翼營造出來的下壓力也相對地減低,因此,車隊都預計採用高下壓力的空氣動力套件(類似用於蒙地卡羅),以增加氣動抓著力,然而即使如此,賽車在直路上的極速仍然會相當高,對制動和冷卻的要求也相對提高。事實証明,車隊的估計仍是過於保守,其中威廉士車隊的馬莎就造出直路上226.4mph的高速,羅斯堡更在第一節練習時幾因制動過熱乎令後輪燃燒。

同時,數據顯示在全新鋪設的平滑賽道上,抓著力和輪胎磨損都較低,倍耐力為本站提供的是中性和軟質輪胎,對此賽道而言仍是過於偏硬,加上賽道溫度偏高,這些因素最後都影響了比賽結果。

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