一級方程式輪胎供應商派拉利證實，2016年的輪胎，於比賽時表現會出現「跳崖式」下滑，情況就像2011年他們剛重返F1時一樣。

當這家意大利輪胎廠承擔起F1獨家輪胎供應商角色時，「被指示」要設計出抓著力最強、卻也損耗得最快的輪胎，換來的最即時結果是，各車手紛紛批評輪胎最表層的質地太快消失，令他們不能圈接圈地將車輛推至極限。

為了回應這批評，派拉利去到2013年季中，決定向所有車隊提供質地壽命更長的輪胎。

但，去到2014年，渦輪增壓混合動力引擎出現，全新設計的前輪胎，配合更加硬的後輪胎去對抗引擎的強大扭力，當中也有些性質上更保守的輪胎，表現更加平均，賽車入站次數更少。由於輪胎抓著力消失速度較慢，車手的步伐也相應變慢了，以延長每一節的駕駛圈數，導致的局面就是，每場比賽都變成了所有車輛都以相同速度在卜巡遊一樣。

那些日子或許已成過去，派拉利已確定他們的2016年輪胎，不論性質硬度，都會起用雙層質地設計，兩層質地用料更趨極端，在磨走表層後，輪胎表現的瞬間跌幅會更大更明顯。