2022年巴林站大賽中，法拉利車隊的陸克萊和山斯一起取得了輝煌的冠亞軍，確認了他們成為本賽季眾車隊的頭號對手地位。

如果在三個月前，說法拉利車隊可在巴林的獲得前兩名的勝利是難以想像的。重新煥發活力的陸克萊，一再擊退衛冕世界冠軍韋斯塔本的最後一秒意圖超越，帶領意大利車隊取得了一場輝煌的勝利，而隊友山斯則因韋斯塔本在最後階段退賽而升上第二名。

2022年一級方程式賽季的巴林揭幕戰，重演了去年阿布扎比的戰況，比賽後期的安全車出動、最後一圈戲劇性和意想不到的結局，讓這舞台上的變化永無止境。然而，這一次，重新崛起的法拉利車隊牢牢控制了節奏和故事情節，確定了他們作為本賽季其他九支隊伍的眾矢之的。

韋斯塔本的比賽由於燃料供應故障而結束，同一問題也在最後一圈開始時襲擊了他的第四名隊友佩雷斯，導致他在咸美頓面前旋轉和停止。

佩雷斯的引擎故障讓咸美頓這位七屆世界冠軍獲得原先不太可能的第三名，平治受制於“海豚跳”，無法追上一列由法拉利及紅牛組成的火車卡。

經過所有的等待和期盼，一級方程式勇敢新時代的首場排位賽並沒有讓人失望。陸克萊代表法拉利獲得排頭位，領先紅牛車隊的韋斯塔本0.123秒，而第二輛法拉利的山斯的稍稍落後。

陸克萊承認：“過去幾年對車隊來說非常困難，我們很確定紅牛會比我們更快，然而事實並非如此，這是一個很好的驚喜。”

咸美頓在排位賽中比頭位車手陸克萊慢了0.680秒，落後紅牛隊的韋斯塔本半秒後，將從第五位發車。

咸美頓承認：“我們前面的人是另一個組別，”他認為周日的比賽中不大可能追上很多位置。“這些人（紅牛和法拉利） 將領先。我們跟他們無法匹敵。我只會與我們身後的人戰鬥。”

羅素在排位賽第三階段的唯一快圈在一號彎犯了錯誤，他將比前平治車手的保達斯落後三個位置，後者在排位賽中表現出色，讓他的愛快羅密歐排第六位。

更引人注目的是新的替補車手麥路臣，他把哈斯車隊自2019年以來第一次排位賽進身前十，將賽車送入第七名。這是一個出乎意料的混亂發車局面，預示著一場吸引人的比賽。

其他值得注意的包括候根堡，他臨時受召頂替受疫情影響的維度爾，並在短時間內為阿士頓馬田首次亮相。他在排位賽比隊友史杜爾快，這是個好消息。

今年其中一個改動，是每位車手都可以自由選擇起步的輪胎。除了第十三位的諾里斯和第十八位的列卡度以外，每個車手都選擇了軟胎起步。

熄燈開跑時，陸克萊在賽道上飛奔以保持領先，切斷了韋斯塔本走入的內線移動。山斯的開局不錯，但無法挑戰韋斯塔本，後者保持第二名。

在第十三圈，陸克萊以穩定、健康的速度領先韋斯塔本3.6秒，佩雷斯則正在接近山斯。

在接下來的一圈，韋斯塔本進站換了另一套軟胎。山斯也從第三位進站。隨著前列車手的行動，其他賽車亦蜂擁而至，紛紛進站換胎。

韋斯塔本出站後恢復速度，在三圈後摧毀了陸克萊3.6秒的領先優勢。韋斯塔本現在正在緊貼陸克萊的尾翼進入四號彎。

不過他一直等到第十七圈才突襲，並利用DRS爬頭。但陸克萊在第二段DRS區反擊，在紅牛的外線重新奪回領先！

韋斯塔本在下一圈加速並在大直道上以同樣的動作搶占了領先地位，但距離更遠！陸克萊再次於四號彎回到領先位置，這一次他選擇走內線反超！

陸克萊在第三十一圈進站並花了2.5秒換胎，然後重新領先。與此同時，韋斯塔本向他的車隊工程師抱怨，說他在兩次換胎後的出場圈都被要求照顧他的輪胎。他說按指示做了兩次，因此失去帶頭的機會。

到第三十七圈，陸克萊重建了對韋斯塔本的領先優勢。山斯仍然落後韋斯塔本十四秒。不幸的是，佩雷斯對前面的山斯沒有進逼辦法。

在第四十五圈，韋斯塔本報告方向盤變重的同時，在第一個計時分段創造了最快的時間。

片刻之後，加斯利的AlphaTauri賽車後端起火，出動了安全車。也許韋斯塔本有機會再挑戰陸克萊一次。

安全車期間前十名車手都進站更換新的軟胎，在第五十一圈重新開始比賽時，陸克萊在安全車入站時帶領車群。韋斯塔本的轉向問題會妨礙他嗎？答案是肯定的。

陸克萊在前方消失了，而韋斯塔本減慢了的紅牛讓山斯跟在他的後方。雖然山斯試圖在四號彎並排超越，但他沒有成功。

到第五十二圈，陸克萊領先韋斯塔本兩秒，然後是山斯和佩雷斯。下一圈，韋斯塔本突然越跑越慢。他報告電池有問題，但他的工程師不同意；這是燃油泵問題。

山斯看到了自己的機會，將受重創的韋斯塔本從四號彎越過，現在是法拉利佔有前兩位。

韋斯塔本的賽車一瘸一拐地回到維修區退出比賽，還剩三圈。紅牛燃油泵問題還沒有結束產生的混亂，繼而襲擊了佩雷斯的賽車，導致打滑旋轉，當時距離完場僅一圈。

最後陸克萊邁向勝利，比山斯領先六秒。

平治的羅素獲得第四名，哈斯的麥路臣獲得第五。保達斯的第六名展示了愛快羅密歐的復興，Alpine的奧干和AlphaTauri車手角田裕毅分別獲得第七和第八名。老將艾朗素獲得第9名，新秀周冠宇駕駛愛快羅密歐獲得了他的第一分。

在紅牛與本田分道揚鑣後的第一場比賽中，四輛使用其動力裝置的賽車中的三輛，在離完場不遠時先後故障。對於一支在季前賽測試中名列前茅的車隊來說，這是最糟糕的情況。

儘管如此，紅牛和法拉利在兩圈間內交換了五次位置，而平治一直在堅持，今年的一級方程式冠軍爭奪戰中確實有三支車隊爭雄，整個賽場都將有大量的戰鬥。