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無敵橙
2021年奧地利大賽
Text & Photos | Thomas Lam
edit | Henry Lau

韋斯塔本在數以千計的橙軍車迷面前,在奧地利大賽中取得壓倒性勝利。


綜觀

韋斯塔本在奧地利Spielberg的紅牛環賽道上大獲全勝,將令人難以置信的速度與穩定性和可靠性相結合。

這位荷蘭王牌車手從頭位起步,全程都領先,並創造了最快圈速。這是他幾週內的第三場勝利,也是過去五輪比賽中的第四場冠軍。

韋斯塔本將他對咸美頓的領先積分從十八分擴大到三十二分。在這位年輕的荷蘭超級巨星在每場完賽的比賽中,他都獲得第一或第二。另一方面,平治自五月的西班牙站以來就沒有贏過。

韋斯塔本的RB16B就像走在軌道上的汽車一樣穩定,整個週末都處於領先地位。他的比賽速度讓咸美頓只能希望安全地獲得第二名來減輕他的積分損失。然而,事實證明這是不可能的。

充滿戲劇性

咸美頓在第三十二圈停站換胎前不久,在十號彎的出口處跑偏後,他的平治賽車的尾部受到輕微損壞。他駕駛這台受傷的W12獲得第四名已是最好成績,即使也有相當戲劇性。

平治命令咸美頓在第五十二圈與隊友保達斯交換位置。車隊要求咸美頓擋住諾里斯的衝鋒,諾里斯原本未入三甲。

兩圈後,這位麥拿侖車手超越咸美頓。保達斯穩居第二,諾里斯獲得第三名,是這位年輕的英國車手三個一級方程式賽季中最美好的下午。

完美週末

儘管比保達斯多停站一次,韋斯塔本還是比保達斯早了十八秒衝過終點線。

韋斯塔本的隊友佩雷斯以第五名的成績領先法拉利的山斯和麥拿侖的列卡度。

但是佩雷斯因兩次迫使法拉利的陸克萊離開賽道,被兩次有爭議的加罰五秒,結果降到第六位,將山斯提升一位。陸克萊排在加斯利之前排名第八,艾朗素排名第十。

羅素在剩下三圈時被艾朗素超過,他錯過了威廉士的第一個前十名。

排位賽

奧地利大賽將是兩週內在這條賽道上的第二場比賽,也是 365天內的第四場比賽,但平治並沒有比七天前更接近紅牛,在排位賽中,現任世界冠軍咸美頓似乎落後得更遠。

韋斯塔本連續第三次獲得排頭位,緊隨其後的是令人驚嘆的諾里斯和隊友佩雷斯。咸美頓在排位賽只得第四名後非常悲觀。

咸美頓說:贏得比賽還是個問題嗎?我會說不是,就純粹的速度而言,這絕對是不可能的。對於韋斯塔本來說,這將是一次輕鬆地巡航可得的勝利。我必須至少領先於佩雷斯,並努力減輕損失。

新合約

在周末之前,咸美頓簽署了一份價值八千萬英鎊為期兩年的新合同,將他在一級方程式的未來交給了平治。新合約使三十六歲的咸美頓留在銀箭車隊,直到2023年底。

奇怪的是,韋斯塔本對自己在排位賽最後階段的表現並不太滿意,因為他在第三節的最後一個快圈中未能取得進步,並且幾乎將頭位輸給諾里斯。

韋斯塔本說:排位賽第三節非常糟糕,我很高興得到第一,但不是我們希望見到的方式。但是在這裡連續兩次獲得頭位非常好,希望我們明天能完成奪標。

欣喜

諾里斯只比韋斯塔本的時間慢0.048秒,他自然對此表現感到高興。

我感覺很棒。這很好。它讓我們在明天的比賽中處於有利位置,這是我所做的最好單圈之一,一種很美好的感覺。麥拿侖車手說。

緊隨咸美頓的是保達斯,然後是AlphaTauri隊友加斯利和角田裕毅。維度爾(阿士頓·馬田)將排在第八位,羅素排在第九位,他的威廉士首次進入前十。史杜爾的阿士頓·馬田將排在第十位。

2021年奧地利大賽

熄燈後,韋斯塔本果斷地領先諾里斯進入一號彎,鞏固了優勢。諾里斯跑到外線,但從未真正構成反擊。咸美頓在四號彎逼近佩雷斯,後者保持了第三位置,前列隊伍很快拉開距離,除了奧干是例外。

奧干被迫停在賽道的一邊。由於米克舒麥加和祖雲拿斯的擠壓,把奧干夾在中間,他的Alpine前輪右轉向桿朝天彎曲,安全車立即出動,車群緊接成一條車龍。

在第四圈重新開始時,韋斯塔本帶領的車隊在他踩下油門之前更緊密地相連。諾里斯在最後一彎更差點撞到韋斯塔本的後面。

擠碰

反過來,這使佩雷斯能夠在進入一號彎外線攻擊諾里斯,他無法成功。佩雷斯繼續前進,並在四號彎嘗試在外線再次出動,但佩雷斯滑入礫石並落後。他用無線電說諾里斯把他擠出來了。

在第九圈,韋斯塔本領先諾里斯3.7秒。一圈後,咸美頓進入了諾里斯後面的DRS區。但他告訴平治很難跟上,在四號彎嘗試爬頭,諾里斯每次都把他擊退。

第十三圈,韋斯塔本領先五秒。賽會宣布將對諾里斯和佩雷斯的擠碰進行研究。與此同時,保達斯跟不上諾里斯與咸美頓之間的戰鬥,落後了3.7秒。

著火

諾里斯在第二十圈因佩雷斯事件被罰停五秒。在他身後,咸美頓於三號彎迅速接近,並在鬥爭中進入四號彎,DRS讓它得到速度超越。咸美頓現在排在第二位。

他的後煞車著火了,諾里斯漫不經心地報告咸美頓的情況。但不是全部,這位現任世界冠軍竭盡全力,在十號彎道造成了他的賽車後空氣動力學套件的損壞。這將是對咸美頓反攻的致命一擊。

咸美頓在第三十二圈進站並更換為硬胎。這將是他唯一的停站,除非他能在比賽快結束時建立一個緩衝區,以便再次停下來嘗試跑出最快圈速。

韋斯塔本在下一圈進站,安裝硬胎並輕鬆地重新加入,仍然以12.8秒領先。

損壞的氣動部件

到第三十七圈,咸美頓賽車的空氣動力學受損顯而易見。他已經落後韋斯塔本14.8秒,僅在最後一圈就失去了半秒。然後,在第三十九圈,咸美頓再次輸給韋斯塔本半秒,領先距離現在是16.2秒,咸美頓的圈速比保達斯還要慢。

平治在第四十八圈告訴保達斯不要超過咸美頓,這意味著即使比咸美頓快,保達斯也必須抵擋諾里斯。與此同時,韋斯塔本的領先優勢超過了二十秒。

平治掌控

在第五十一圈,保達斯在咸美頓之後一秒之內,諾里斯落後 1.5秒。平治命令兩位車手改變次序。保達斯現在可以自由地與咸美頓比賽。無論如何,在使用DRS下,咸美頓讓保達斯超前獲得了第二名。

就在此時,已經因妨礙陸克萊而受到一次處罰的佩雷斯,第二次與陸克萊再生事故又再受罰,把罰時加到十秒。

平治在第五十五圈召入咸美頓,更換了新輪胎以爭取最快圈速獲得單個積分,咸美頓出站後立即跑了一個最快的單圈。

然而,現在比保達斯領先二十五秒的韋斯塔本擁有完全的進站優勢。如果韋斯塔本想搶走最快圈速獎分,他可以再次入站。

再勝一場

韋斯塔本果然如此。

韋斯塔本在第六十圈進站並換了另一套硬胎,比第二的保達斯領先七秒,然後開始以無爭議的最快圈速取得加分。

對於平治來說,這就是失落的週末。

韋斯塔本結果以17.973秒的優勢領先保達斯。保達斯力爭了一個不錯的第二名,阻止了諾里斯,後者為麥拿侖取得了出色的第三名。咸美頓只得第四,在一個週末又被韋斯塔本拉開了十四分。

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