當其他車手都因不同原因失去了他們的爭勝機會時，紅牛的韋斯塔本卻能全力以赴，在2019年巴西站比賽上取得了輝煌的勝利。

紅牛車隊的韋斯塔本輕鬆地奪得了巴西大賽的桂冠，該比賽的最後數圈經歷了一系列史詩般的情節，其中包括法拉利賽車互撞損失了獲得第二名和第三名完賽的機會，取而代之的是紅牛二隊充滿活力的加斯利，他在比賽最後關頭以微弱的優勢擊敗了咸美頓後獲得了第二名（也是他個人一級方程式生涯首個三甲位置）。

新近獲得個人第六次世界冠軍的咸美頓原本在比賽中獲得第三名，他後來因為在最後一圈與紅牛車隊的艾邦爭奪第二名時相撞，受到加罰五秒的懲處。

這項處分令今仗有精湛駕駛演出的麥拿侖車隊山斯獲得第三名，具有諷刺意味的是，山斯在排位賽時引擎故障，使他無法跑完一個單圈，從而迫使他在比賽時必須排在尾位起步。

換句話說，這是一場經典的巴西大賽。

比賽起步階段，排頭位的韋斯塔本迅速控制了領先優勢，而咸美頓則成功從一號彎的外線超越排第二出發的維度爾，成功升上第二名。

咸美頓在首階段迅速落後了韋斯塔本約2.4秒。韋斯塔本選擇加速盡可能拋開咸美頓，但要以他的前輪胎磨損作為代價。咸美頓採用略溫和的步伐，使他能夠隨著比賽的進行跟在韋斯塔本後面。就在咸美頓將差距縮少到1.8秒時，他在第二十圈結束時進入維修區，換了一套用過的軟質胎。

咸美頓採用第二套軟胎，使韋斯塔本亦採取了兩停式戰略，紅牛在一圈後將他召回維修站，但古碧加的威廉士在維修區把他阻擋了，使韋斯塔本變慢了很多，而咸美頓就在新胎給予的巨大速度優勢下，使他相對輕鬆地超越了韋斯塔本。

咸美頓隨後接近陸克萊，但這位年輕的法拉利王牌巧妙地保持了自己的地位，並將咸美頓擋在後面，亦令韋斯塔本很快就追上靠近咸美頓的賽車後。

兩圈後，韋斯塔本在冼拿彎超越了咸美頓，並再次遙遙領先於咸美頓。咸美頓在短短幾圈之後向工程師表示無法追近在韋斯塔本，並建議車隊再次利用進站進行另一次入站超越戰術。

平治在第四十三圈將咸美頓召入，但一圈後韋斯塔本賽車亦進站，這一次，他在出站時跑在咸美頓前面。

比賽尚有十八圈時，平治的保達斯位居第五但引擎故障退賽，他把賽車放慢並安全停下，工作人員出示雙黃旗以便將這台平治運離賽道，儘管如此，賽會還是出動了安全車，等比賽在場地恢復後再度開展。

咸美頓的輪胎現在已經跑了九圈了，韋斯塔本只跑八圈。平治命令咸美頓做出和韋斯塔本可能採取的相反行動，於是當韋斯塔本入站換另一套胎時，咸美頓選擇留在賽道上得到領先地位，不過他的輪胎已比韋斯塔本的多跑了十一圈。

隨著比賽的接近完成，咸美頓需要做一些特殊的事情來阻止韋斯塔本進攻，但由於咸美頓的輪胎已磨損，短途的衝刺賽會讓他無能為力，為了盡可能地幫助他解決這種情況，咸美頓放慢了步伐，把整列車群壓在後面，安全車入站時，咸美頓隨即在重新起步加速前去，試圖扼殺了韋斯塔本的進攻。

韋斯塔本可能失去勝利的機會，他於是與咸美頓一起進入第一個彎道，並在冼拿彎的後半段抓住領先優勢。在一分鐘內，韋斯塔本迅速帶出，把咸美頓甩在三秒外。

在後面，紅牛的艾邦迅速從維度爾奪得第三，然後在維度爾的反攻中保持了自己的位置。

維度爾再次攻擊了艾邦，並一度接近咸美頓，但艾邦又擊退維度爾，他失去了一些速度，和隊友陸克萊在比賽中糾纏。

兩圈後，陸克萊在一號彎內圈超越維度爾，維度爾在下一彎之前的直路上，在左邊與陸克萊並肩前進，然後和陸克萊的行車線有些重疊。

兩輛法拉利結果發生碰撞，陸克萊的賽車前懸掛損毀，他的右前胎爆開，迫使他即時退賽。維度爾後來指責陸克萊，他的右後胎亦被摧毀，賽車的大部分右地台損壞，亦退出比賽。

隨著另一次安全車期間，咸美頓入站換了另一套輪胎，他重新加入比賽，位處於艾邦和加斯利之後。

當安全車時期結束，只餘下兩圈讓車手全力以赴衝線。韋斯塔本再次將他的紅牛從任何被攻擊中分離出來。咸美頓追上了艾邦，兩部賽車發生碰撞，使艾邦跌至第十四位。

咸美頓繼續前進，恢復了足夠的力量，與加斯利在大直路上並行，不過加斯利的本田引擎賽車贏得了最後一圈的衝刺賽。

賽後領獎台儀式結束後，咸美頓收到五秒鐘的懲罰，使他跌至第七名，山斯當之無愧地獲得第三名，這是麥拿侖本賽季的最佳排名。

拉高倫和祖雲拿斯並列兩台愛快羅密歐得到本賽季的最好成績，排在第五和第六位，領先於列卡度，後者在比賽較早前與麥路臣碰撞，在前翼損壞和有五秒的罰時中反擊，獲得第七名。

第八名是麥拿侖車手的諾里斯，佩雷斯得第九，基亞特為紅牛二隊得到最後一個積分。