咸美頓在2019年一級方程式最後一個賽站中以主導位置，奪得他今季以來第十一場分站冠軍。
咸美頓已經穩奪他個人第六次一級方程式總冠軍，但是他彷彿仍然要爭取積分般，以排頭位起步，在亞斯碼頭賽道上的每一圈也領先，同時創下了最快圈速，更比全面出擊的韋斯塔本快了16.7秒完成賽事。
咸美頓在這場55圈賽事中的第一彎已開始逐步領先，因此賽事中的精彩場面，主要集中在韋斯塔本與第三名起步的陸克萊。
韋斯塔本比較遲才進站，然後抓住機會超越了陸克萊在這場賽事得第二名，季終排名第三，是他職業生涯以來最好的成績。
陸克萊竭盡全力追擊韋斯塔本的紅牛賽車，在第十二圈超越了他的法拉利賽進佔第二位，但是這位摩納哥車手在賽事的後半段未能掌握節奏，最終得第三名，落後於咸美頓43秒，並且在車手總積分榜中排第四名。
陸克萊的成績要到賽後數小時才得以確認，原因是法拉利車隊因著賽前燃油申報差異而接受調查。最終陸克萊保持第三名位置，而法拉利車隊則因為五公斤燃油違規被罰款五萬歐元。
咸美頓重奪排位賽第一名，是最近九場賽事中首次，對上一次已是暑假前的德國排位賽。因此，平治車隊這位世界冠軍車手在本賽季共獲得五場排位賽第一名，與隊友保達斯相同，職業生涯中共八十八次以首名起步。保達斯在排位賽得第二，但在安裝新引擎後在後排起步（據報導是 2020年引擎的原型）。
剩下的就是咸美頓和韋斯塔本這兩位2019賽季中最穩定的車手，在本賽季第二次在頭排較量。
陸克萊的法拉利賽車升上第三位，僅次於比他領先十一分的韋斯塔本，兩位車手仍在爭奪車手積分榜的第三名。
陸克萊將會是前四名車手中唯一一位以速度較快的軟身輪胎開始賽事，其隊友維度爾在他之後，與咸美頓和韋斯塔本佔據起步前四名。
咸美頓一開始便立刻控制了大局，陸克萊則在賽道兩段直路的第二段中，利用前車氣流領先於韋斯塔本。除了加斯利因為賽點車隊的史杜爾和佩雷斯之爭而失去了前翼，所有人也絲毫無損。
控制著亞斯碼頭賽道（DRS）的伺服器在第三圈時失效，確實令車隊感到驚訝，也使國際汽聯未能在第十九圈前啟用這個超車裝置。
在這段期間，每位車手只能本著舊式「咬緊牙根、全力以赴」的方法在首數圈中奮力競爭，結果迅速成為追隨首名而行的賽事。
法拉利車隊將這個情況看作是擲骰子的機會，在第十二圈時把兩台法拉利賽車接著進站，陸克萊率先入站，他領先隊友維度爾一段距離，因此不會耽誤後者。陸克萊返回賽道時佔第三位，可惜維度爾仍然因為左後方輪胎安裝緩慢而浪費了時間。
這使維度爾以第七位返回賽道，落後於在後方起步、維持了一段長時間才進站的保達斯。保達斯在欠缺DRS的情況下嘗試擺脫雷諾車隊的侯根堡，維度爾沒有藉此追過保達斯的平治，反之，他浪費了更多時間。
在賽道最前面，韋斯塔本與咸美頓同時使用中等硬度輪胎，也較遲入站，韋斯塔本在第二十五圈進站，咸美頓則於後一圈進站。
韋斯塔本在換胎後跟隨陸克萊。在返回賽道時，這位荷蘭車手馬上抱怨「油門與輪胎反應嚴重不協調」。紅牛技術團隊嘗找出解決方法，但最後只能指示韋斯塔本嘗試以不同設置來解決問題。
儘管這是一項挑戰，韋斯塔本最終也找到適合的設置組合，使他可以駛近陸克萊的法拉利。韋斯塔本透過賽道上恢復使用的DRS，在第一段直路發動攻勢，於第三十二圈從內側駛入，追過他的摩納哥籍對手。
陸克萊在下一段直路的未段反攻，嘗試利用延後煞車的方法在外側積極地出擊，但是韋斯塔本把紅牛賽車駛到正確位置，擋住了他。
法拉利看到維度爾跌到第四位，更需要入站，因此車隊吩咐陸克萊改用「C計劃」，在第三十八圈再次把他帶入，以創下最快圈速。他未能抓住機會獲得額外積分，但他擋住了在後排起步的另一位平治車手保達斯，比他快0.9秒完成賽事。
維度爾為法拉利取得第五名，在賽事只剩兩圈之時追過了艾邦。以第四位起步的維度爾，採用了與隊友相似的兩次入站策略，而艾邦則只入站一次，在維度爾超越他時，輪胎已經走了四十圈。
在賽道後方競爭的佩雷斯，比賽了一段長時間才進站，留待賽事尾段造出更強勁的衝刺。這位賽點車手以第十位起步，但是比其他中游對手遲一點進站的策略，使他在最後十七圈中超過了五位車手，包括麥拿侖的諾里斯，奪得第七名。基亞特得第九，山斯的最後一擊令他獲得第十名，但更重要的是，這使他在車手榜上排第六，僅以一之分多排在加斯利前面。
雷諾的兩台賽車排在第十一及十二，在這場沒有得分，但這隊法國車隊仍然在積分榜上獲得第五名，領先於第六名的紅牛二隊。
侯根堡以第十二名完成了雷諾車手身分的最後一場賽事，車隊會以奧干取代他，明年侯根堡將不會再重返F1車壇。
最後，國際汽聯在最新聲明中解釋說道，裁判決定向車隊判以罰款，而不是懲罰陸克萊。
裁判的裁決中提到了一項技術指令：「要求車隊公開他們在駛進賽道、編隊圈，比賽、內圈上預計需要用到的燃油量。」
「技術代表可以按照在TD/014-19列出的指定程序，確認放到油缸的燃油量。車隊16號車聲明上的燃油量，與及技術代表量度出的燃油量，兩者相差4.88公斤。」
判決裁定法拉利因為五公斤燃油違規而被罰款五萬歐元，阿布扎比賽站的賽果不會改變，陸克萊維持第三名。
2019 F1賽季在阿布扎比賽站結束，車隊將繼續在亞斯碼頭賽道進行2020年輪胎和組件測試，至於2020年賽季的季前測試將於二月開始。
到時候再見。
