咸美頓在起跑之初跌至第三，但隨後採用了與保達斯和紅牛的韋斯塔本相比變陣的出色輪胎策略，定計之後，咸美頓就用較舊的輪胎跑出一組燦爛的快圈，進而控制了比賽。
咸美頓比保達斯晚十一圈停站換胎，並在奧干的雷諾發生故障後進入虛擬安全車狀態的協助下，輕鬆奪回領先。
他得到創紀錄的第九十三場分站冠軍後，第七個世界冠軍看來已經成為他的囊中物。
保達斯由於比賽早期在賽道的碎片對他的平治賽車底板造成的“重大”損毀而逐漸放慢速度，在咸美頓後5.6秒得到亞軍，雷諾的列卡度排名第三。
韋斯塔本沿途向保達斯施加壓力，直到第四十二圈時，他終於在保達斯後面找到了一條出路，但隨即發生右後胎被刺穿，在第五十二圈時退賽，當時他幾乎肯定能夠取得一席亞軍。
韋斯塔本的退賽使安全車在接近比賽結束時出動。同時，咸美頓在重新恢復比賽時保持冷靜，現在只要在十一月十五日在土耳其站獲勝，就可以與舒麥加的歷史性七屆世界冠軍相提並論，他與保達斯的差距為已有八十五分，賽季僅剩一百零四分可供爭取。
咸美頓的平治車隊也連續第七次奪得車隊總冠軍，這是有史以來首度有一支車隊如此長期在這項運動佔據統治地位。
一級方程式賽車重返伊莫拉，這條賽道在二十六年前奪走了冼拿的生命，今場只設一節九十分鐘的練習之後，也實現了這個充滿意料之外的賽季中常見的戰果。
排位賽的前三名再次是咸美頓，保達斯和韋斯塔本。這次是保達斯登頂，他在職業生涯中的第十五個頭位，領先咸美頓和韋斯塔本不到十分之一秒的時間，在令人沮喪的2020賽季中，這是平治的第十三度排頭位。
保達斯說：“你總是必須為之奮鬥，這條賽道當你全速推進時很漂亮。我發現了我們所需要的一些輕微優勢，當你得到這些時，這是一種很美妙的感覺。 ”
而咸美頓已經在想星期天的比賽了。
咸美頓說：“這條賽道雖然可以開得很漂亮，不幸的是，我敢肯定，你會看到無聊的比賽。一旦進入二號彎，賽車會形成一列火車般，因為那裡沒有可供超車的地方。”
“保達斯和我彼此之間只有十分一秒的距離，所以要有機會超越他，我需要比他多兩秒的時間。就排位賽的重要性而言，這裡就像摩納哥，但我希望我是錯的。”
韋斯塔本在第二階段幾乎被淘汰，他的賽車出現火嘴故障，儘管如此，他的紅牛車隊技師還是及時解決了問題，韋斯塔本只需要跑一個快圈，就可以進入排位賽的前十名最後階段，然後才爭取得他慣常的位置，就是落後於兩位平治車手，通常又慢了半秒。
週日的勝利也會使平治獲得第七個車隊總冠軍，前提是紅牛的得分比平治多三十五分。但紅牛最後一次做到這一點。是在2016年，咸美頓和前隊友羅斯堡在西班牙站起步互撞退賽。
保達斯進行了完美的起步，並在前往Tamburello減速彎的長直路緊緊抓住賽道內側。咸美頓的起跑稍慢，不足以抵擋韋斯塔本的威脅，後者立即從保達斯的尾流獲益，並領先了咸美頓。
比賽很快展開，保達斯領先，韋斯塔本可以與保達斯保持一致速度，而咸美頓不夠接近從第三名進攻。加斯利從第四名落後，列卡度的雷諾立即乘機緊追咸美頓的腳步。
麥路臣通過在Tosa窄彎處打滑，激發了第一區的黃旗，他隨即繼續。
史杜爾和奧干的雷諾右後部碰撞後失去前翼返回維修站修理。保達斯已經從韋斯塔本領先1.1秒，而咸美頓從紅牛落後了差不多同樣的差距。
到第四圈時，韋斯塔本進入保達斯的DRS範圍，但錯過了激活點。在韋斯塔本的追趕下，咸美頓向車隊報告非常艱辛去追隨前面的紅牛。
儘管加斯利的步伐強勁，車隊還是命令他在第八圈退賽，原因是動力裝置出現了中止運作的狀況，他退出前排在第六。
韋斯塔本在第十圈收到了標準的無線電廣播，告訴他在直道上失去時間，但彎道上速度更快。韋斯塔本正在參加一場高賭注的搏弈比賽，等待保達斯報告出招，在處理進站上擊敗咸美頓。
紅牛車隊在第十八圈將韋斯塔本召進站換了硬胎。保達斯在十九圈緊隨其後，也同樣入站換了硬胎。同時，咸美頓創下最快圈速，並告訴車隊：“兄弟，我要加快步伐。別阻止我。”
平治允許咸美頓多跑十圈才停站。然後，咸美頓用舊胎連續跑出最快圈速，在他踏上第三十一圈時，他與保達斯的距離超過了二十八秒，更受惠於因奧干壞車引起的虛擬安全車狀況。
他的進站時機恰到好處，咸美頓重新取得領先。虛擬安全車消除了任何可以直接競爭的機會。現在，所有的目光都集中在保達斯對韋斯塔本爭奪第二名。
在第四十二圈時，保達斯在最後一彎跑大，半邊賽車駛入了礫石中，韋斯塔本即時緊緊追上保達斯，他在第二個Rivazza彎嘗試了進攻，但沒有成功，不過韋斯塔本獲得了DRS並在二號彎超越了保達斯。
取得第二後，韋斯塔本立即加速拉開距離。
十圈後，韋斯塔本的RB16賽車在進入第一個減速彎前煞車時側滑，然後右後輪發生了災難性的故障，韋斯塔本衝入沙礫後安全停下。
韋斯塔本事故發生後，安全車出動帶來短暫悶戰，使賽情變得平淡無奇。但羅素這時為他的威廉士賽車的輪胎加溫時卻滑了上牆，他一直在追求自己職業生涯的第一個積分。
比賽恢復後，艾邦從第五名中打滑退後（現在看起來肯定會在令人失望的賽季結束時被紅牛棄用）。基亞特領先法拉利的陸克萊，而“取分機器“佩雷斯則排名第六。麥拿侖雙雄山斯和諾里斯分別獲得第七和第八名，緊隨其後的是拉高侖和祖雲拿斯的愛快羅密歐二人組。
土耳其大獎賽將在兩週後再度舉行，咸美頓可以在那裡獲得他平紀錄的第七個世界冠軍頭銜。
