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快跑之王
2020年葡萄牙大賽
text & photos | Richard Kelley
edit | Henry Lau
綜觀

這場也許是咸美頓最大差距的分站勝利。他比平治隊友保達斯領先25.5秒贏得波爾蒂芒舉行的葡萄牙大賽,亦成為一級方程式史上贏得最多分站的車手。

儘管在比賽開始時落後於保達斯,在2020年度一級方程式賽季的第一批二萬五千名觀眾眼前,咸美頓在第二十圈時重獲領先位置,再也不受威脅。

在追平舒麥加的奪標紀錄之後僅兩週,咸美頓已獨自一人登上頂峰。作為一級方程式歷來最成功的車手,咸美頓還要過一關,那就是個人第七個世界冠軍,這是幾乎可以肯定的事,而且相信最早將在下個月可實現。

尚餘幾分

咸美頓的勝利使他比保達斯高出七十七分,而剩下的只有一百三十分可供爭取。紅牛車隊的韋斯塔本排名第三,領先於法拉利新近恢復競爭力的陸克萊。

咸美頓隨後說:我需要一點時間來沉湎,目前我實在無言以對。

我從前只能夢想有今天的我的成績,來到平治時我沒有魔術球,但是我和整個團隊,都在充分努力來實現這夢想。

排位賽

對於許多一級方程式車迷來說,波爾蒂芒的艾格維賽道可能並不是一個熟悉的名字,但是那些看過(或快速體驗過)的人都印象深刻,這是世界上其中一條最佳賽道。

與原始的14英里長的紐堡靈賽道一樣,賽道的八成彎位都是盲彎,因此需要精確地把賽車走線,才能到達跑過許多落坡彎道的彎頂位置。加上葡萄牙大賽週末有較涼爽的溫度,和艾格維賽道的刁鑽,代表了這個極為不尋常的賽季中一場最棘手的比賽場地。

咸美頓突襲

保達斯領先每節練習賽,直到最後階段的排位賽的首個快圈為止,然後咸美頓卻令人震驚地奪得排頭杆位。

保達斯首先用軟胎跑出116.986秒,咸美頓落後0.087秒。

咸美頓改用較硬的輪胎,在第三節還剩下四分鐘時,他造出116.934秒暫時佔據頭位。

保達斯以116.754秒的成績反擊,紅牛的韋斯塔本使用軟胎,也領先於咸美頓。

然而,咸美頓手上還隱藏了實力,他以116.652秒從第三跳到頭位,韋斯塔本獲得第三名,領先於法拉利的陸克萊。

2020年葡萄牙大賽

隨著賽車在陰暗的艾格維天空下排成一列,小雨開始落在賽道的外圍。保達斯開始感覺到有機會抓住一個謹慎的咸美頓,他起步時很進取地指向咸美頓

熄燈時,波爾蒂芒的觀眾和電視迷親眼目睹了一級方程式一直承諾但很少見到的……有六圈出現激烈的埋身對戰。

咸美頓在起步後下坡滑行中進入彎時保持領先,但在第一圈的中間,他跌至第三,被保達斯超越。

沒有抓地力

從第二圈開始,雨滴的散佈增加了,而且低溫條件也使路面失去了抓著力。咸美頓顯然難以使他的中性胎加速,而他的隊友保達斯亦同在一條危險的船上。

他們缺乏抓地力,為麥拿侖的山斯敞開了大門,而他搭載速度更快的軟胎從第七位起步,竟然開始領先!同時,韋斯塔本在四號彎與賽點車隊的佩雷斯相撞。

的確,隨著雨水的增加,拉高侖從第十六位上升到前六名,而諾里斯現在上升到第四位,並追近咸美頓。

平治脫穎而出

陣雨很快消失,隨著平治中性胎的獲得速度,標準的排序開始恢復,保達斯在第六圈重獲領先,下一圈咸美頓超越山斯奪回第二名。

在那個階段,保達斯暫時控制局面,但不久之後強勢的咸美頓追上。在第十七、十八和十九圈,咸美頓連續三圈跑出了最快圈速,令保達斯的兩秒領先優勢消失。

然後,在第二十圈的一號彎,咸美頓猛撲過來,在保達斯的外圈超越,領先著葡萄牙大賽。

在接下來的九圈中,咸美頓帶離保達斯七秒。這樣,保達斯阻止咸美頓改寫一級方程式歷史的機會,就隨著雨天蒸發殆盡。

自成一派

2020年的平治賽車是獨成一個級別的,有咸美頓在陣,就沒有競爭。他在只剩下二十六圈時進行唯一的入站換胎,這時他已經把全場除第四位充滿活力的法拉利車手陸克萊打後都套圈,這是一場不折不扣的展示,咸美頓如此巨大的天賦。

一個非常有進取心的加斯利,能夠盡力保住他的軟胎的活力,直到麥拿侖車手進站退下來讓出位置,他的Alpha Tauri賽車排在第五位,領先於早期比賽領先者山斯。

儘管佩雷斯在第一圈遇到了韋斯塔本的事故,但他出色的駕駛把位置不斷提升,將他的賽點賽車從最後追到了第七位。雷諾車隊的奧干用一套中性胎跑了五十三圈,然後才進站,使他獲得了第八名,排在隊友列卡度前面,法拉利的維度爾獲得了第十名。

復出無功

賽點車隊的史杜爾上站患病,後來被診斷為確疹冠狀病毒,因此錯過了上一場比賽,今站他度過了一個痛苦的下午。

首先,他因在第一個彎撞上諾里斯而被罰停五秒,將他降至最後一位,然後因超出賽道範圍,再被判五秒,他的賽點車隊後來召他回站退出了比賽。

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