韋斯塔本在極具爭議的阿布扎比大賽的最後一圈超越對手咸美頓，令人難以置信地贏得了他的第一個一級方程式世界錦標賽總冠軍。
韋斯塔本成為歷史上第一位荷蘭一級方程式冠軍。他也是自 2013年維度爾以來第一位贏得冠軍的紅牛車手。
韋斯塔本的冠軍結束了咸美頓幾乎無爭議的四連冠，而咸美頓仍在努力創紀錄的第八個世界冠軍。
二十四歲的韋斯塔本獲得阿布扎比大賽排頭位資格，但在一號彎將領先優勢輸給了咸美頓。他在第一圈的四號彎超越了咸美頓，咸美頓從緩衝區拉直線跑入七號彎，縮短了行車距離重新回到賽道以保持領先。
韋斯塔本和他的紅牛車隊對比賽仲裁決定不要求咸美頓交回位置感到憤怒，但車隊會努力反先。
阿布扎比大賽的最後一圈，作為有史以來最具戲劇性的一級方程式賽季之一，這樣激動人心的結束，將永遠被人們銘記。
排名第二的韋斯塔本似乎沒有辦法接近咸美頓，直到威廉士的拉迪菲在在五十八圈比賽的第五十二圈，於第十四號彎撞車，結果觸發了安全車。
比賽在最後一圈重新開始，韋斯塔本的紅牛窮追咸美頓，後者陷入困境，在輪胎磨損且抓地力較差的情況下苦苦掙扎。
比賽在第三彎結束，韋斯塔本超越咸美頓無力抵抗的平治奪得領先、得到勝利和第一個世界冠軍銜頭。
法拉利的山斯以同樣精湛的格鬥技巧獲得第三名。
重新開始比賽的決定是有爭議的，國際汽聯賽事總監馬西堅持自己的立場，命令五台被套圈的賽車超越安全車並回到車群後方。
平治領隊禾夫尖叫著向馬西說“你必須倒退一圈計算！”他認為結果應該只從安全車進來之前的一圈開始計算。
馬西回答說：“這是一場賽車在比賽。”
允許被套圈的賽車超越安全車並返回後方是從安全車離場重新啟動比賽的一般做法。在這種情況下，實際上意味著韋斯塔本將在更換新輪胎後排在咸美頓身後，而咸美頓仍然使用他在第十五圈進站後換上的輪胎。
當安全車進來時，韋斯塔本在新輪胎上勢不可擋，比賽重新開始。
亞斯碼頭賽道在過去是出了名的難以超車，因此排頭位至關重要。在2021年賽道進行了更改，以幫助超車，或者至少允許後隨的賽車更近地進出彎道。
在排位賽的第一和第二節，平治看起來在速度方面具有優勢。
韋斯塔本的回應是將他的紅牛領先咸美頓近十分之四秒。
多虧了墨西哥隊友佩雷斯的尾流牽引，他的賽車在關鍵時刻活躍起來，韋斯塔本的第一個快圈最快圈速讓他的紅牛領先咸美頓近十分之四秒。
這簡直是美妙的一圈，咸美頓無法挑戰此圈速。
但是咸美頓使用更耐用的中性胎起步，相信他可以在戰略上處於更有利的位置，而韋斯塔本則用較快磨損的軟胎起跑。
韋斯塔本和咸美頓以平分到達了他們最後一戰的發車位置。在車隊積分榜上，紅牛落後平治二十八分。
咸美頓開局強勁，率先進入第一個彎。韋斯塔本在第一路段加快完成，積極地沖向五號彎發起攻擊……
激進的韋斯塔在彎位取得佔先，咸美頓索性拉直了弧線，穿過了整個緩衝區並以更大的領先優勢重新加入了賽道。
咸美頓會把位置交還給嗎？韋斯塔本認為他應該，但咸美頓繼續前航，第二圈過去了，咸美頓沒有交回位置。韋斯塔本比咸美頓落後1.3秒。比賽控制中心在單圈結束時宣布事故“無需調查”。
從第七圈開始，咸美頓領先韋斯塔本1.9秒。佩雷斯緊緊抓住韋斯塔本的後背，僅差三秒。到第九圈，很明顯紅牛沒有對策。
韋斯塔本向車隊報告後方輪胎開始掙扎。
他現在持續地每圈比咸美頓慢十分之一或二秒。
在第十三圈，韋斯塔本進入維修站並換上硬胎。這是一個快速的進站，但他在山斯和諾里斯的後面顯得有點被堵住。當陸克萊遇到從維修站出來的韋斯塔本時，他遠遠地在彎位跑大。
平治在第十四圈讓咸美頓進站。他回到賽道時位列第二名，落後佩雷斯8.8秒。韋斯塔本接近第三名的山斯，但仍未停站。這時韋斯塔本落後咸美頓近七秒。
第二十圈，咸美頓攻擊佩雷斯。他從髮夾中強而有力的出彎。他超越了佩雷斯，但後者回到了內線重奪位置。咸美頓在下一直道獲得DRS之助，駕駛方式極具侵略性的佩雷斯再將位置重新奪回。此時後面的韋斯塔本正在縮小與前車的差距。
第二十六圈，拉高倫的剎車失靈，撞到了牆上。他返回維修站並從結束其一級方程式的最後一戰。韋斯塔本現在落後咸美頓3.8秒。咸美頓似乎正在朝著他的第八個世界冠軍前進。
拉高倫的愛快隊友祖雲拿斯在第三十五圈也出現剎車故障。這次事故帶來虛擬安全車時段。兩個帶頭的車手會進站嗎？是的，韋斯塔本停下來換新輪胎，咸美頓則繼續在賽道上跑。
在幕後，禾夫在無線電通訊裡向馬西懇求不要出動安全車。
韋斯塔本的停站幾乎是免費的，但他能追近咸美頓嗎？咸美頓仍然使用跑了二十三圈的舊硬胎，而韋斯塔本則擁有全新的輪胎，這一切都值得一試。
僅剩二十一圈，韋斯塔本需要每圈快不到一秒的時間。
韋斯塔本的噩夢在還有六圈時變得清晰起來。差距再次穩定在十一秒。除非出現奇蹟，否則韋斯塔本的奪標希望已經結束了。
就在那一刻，拉迪菲在十四號彎出彎時撞向鐵欄。
還剩四圈時，紅牛第三次讓韋斯塔本進站換了軟胎。平治將咸美頓留在賽道，因為進站意味著會犧牲領先優勢。
起初，清理意外似乎需要耗掉剩下的大部分比賽才能結束。在領先者之間穿插了被套圈的賽車，包括諾里斯、艾朗素、奧干、陸克萊和維度爾，賽會通知他們在重新開始前不允許超車。
馬西在最後一圈之前改變了這個決定，這是大賽史上其中一個最令人驚訝的轉變之一。由於韋斯塔本就在咸美頓後面幾碼處，咸美頓首先放慢了速度以控制著韋斯塔本。然後咸美頓踩油門。韋斯塔本在一毫秒後做出反應並在第一路段時接近。他們再次接觸。當韋斯塔本在髮夾彎入得更深並取得領先時。咸美頓恢復速度並做出反應，但他無法再度超前。
韋斯塔本最後領先兩秒，並以2021年一級方程式世界冠軍的身份轟轟烈烈地衝過終點線。
在安全車後期，佩雷斯在維修站退役，AlphaTauri組合角田裕毅和加斯利分別領先保達斯獲得第四和第五名。後者從糟糕的第一圈中恢復過來，這亦由於諾里斯的爆胎令其得益。
諾里斯領先艾朗素和奧干獲得第七名，陸克萊排在前十名，他的法拉利在虛擬安全車期間停站後失去位置。
