當汽車業界的重要單位不斷地在權力遊戲中角力，終於有人發聲表示，有時候，簡單是美。工程師們在市場部手上取回話語權。

要是你對Alpine這個名字和車徽感到陌生，這是因為它在英國市場消失了超過20年，甚至曾經有可能永遠不會走得更遠。不過，要是你對汽車有相當認識，特別是法國汽車，你也許會記得Alpine正是那些時款中置或後置跑車的製造商，在世界拉力賽中有優秀的表現。Alpine由Jean Redele於1955年創立，更以他最喜歡駕駛的一段山路而命名，最終Alpine被雷諾收歸旗下，到1995年更被冷落擱置在一旁。現在品牌獲得重生的機會，就好像BMW在全球成功的Mini品牌復興般，投入了半復古的野心和精心計算的美學吸引力。

全新的A110是一台搭載中置引擎的全鋁合金雙座跑車，這個結構組合讓它能與Porsche Cayman相提並論，這可會是野心變成傲慢的地方嗎？

絕對不是。關鍵在於Alpine的重量，正確來說應該是它輕身的重量。 現代的汽車已經變成非常重磅，這正正解釋著強大馬力汽車這個趨勢，雖然引人入勝，也只是對抗「汽車肥胖」的最後抗爭。Alpine A110的Pure規格版本重量只有1080公斤（初回的Premiere版則為1103公斤），馬力輸出為250匹馬力，因此功率重量比為每噸232匹。這是你需要記著的指標。

這些數字是由一個全新設計和製作的鋁合金底盤而成，最重的部分，即引擎、油箱和乘客 – 位於中心位置，兼顧具有極低的慣性力矩。 即使油箱安裝在前面，也可以提升重量分配，重心幾乎恰好在乘員客的中間位置。

「質量管理。」總工程師David Twohig強調著說：「從第一天起，我們已經認為必須在這方面取得突破，四名團隊中的隊員已經可以輕鬆地把這個底盤抬起來。」懸掛系統的兩端都使用了雙願骨，而Twohig和他的團隊對車上的動力學，以及他們繞過這個佈局可能產生的車身問題感到驕傲。Twohig告訴我道：「開發一個全新的設計，令我們可以把困難的部分放在指定的地方。這台車的設定在這個級別的賽車上十分罕見，但是它可以把輪胎的外傾角度保持在極佳的直線，意味著輪胎在道路上的接觸面是完美的。因為不需要對抗車身側傾，所以車上無需裝上強硬的彈簧，在懸掛衝程中的任何時間，外傾角度也不會有什麼奇怪的變化。用行外人的說法，這台車是可預計的、漸進的、友善的……。」

在車箱內， A 110有像奧迪或保時捷般的質感，但遠遠低於期望。小型的中央觸控屏幕用以顯示訊息娛樂系統，而兩個座位中間的前方位置，可找到動力系統模式和啟動/停止按鈕。車門邊飾用了比較一般的塑膠材料，但是眼睛會定看，或雙手會觸摸到的位置也製作得相當不俗。由意大利公司Sabelt專門設計的座椅感覺極佳，每張只重13.1公斤，只是Megane RS車上賽車座椅重的一半重量。

駕駛著Alpine走在棘手的道路上，會發覺Colin Chapman／Gordon Murray所提倡的「增加輕盈」理念是無可爭辯的。坐在車裡，幾乎立刻就會想到：「為什麼不是所有汽車也可造到這種感覺？車上的懸掛系統採用被動式吸震，加上在每個角落也懸掛著較輕的質量，A110能夠在瞬間靈巧地移動。工程師不認為車身側傾有不利之處，因為它有助告訴駕駛者汽車當時的情況。話說回來，Alpine也沒什麼車身側傾需要操心。這台車經過完美的設計，動態專業地校準，其輕身的重量允許更敏捷、更長的彈簧和減震器設置，從而在底盤釋放出額外的流暢度。這台車可算是一堂小小的科學課，闡明了聰明地減低車重，可導致動態的良性循環。

它速度快嗎？足夠了。 當然，它沒有像踏下500匹馬力車上的油門般那種向前彈射的快感，但是以4.5秒完成0-62mph加速，足以予人深刻印象，在此之後也不會逐漸遜色。此外，Alpine是屬於那些一直保持適當衝力的車型之一，而不是讓人雙眼睛放大、手心冒汗的火箭型跑車。車上的駕駛模式提供了Normal、Sport和Track三款，Sport模式時轉向更有力，更得心應手的變速和響亮的加速聲，而在Track模式下可做出更大的側滑角度而不會把車身傾倒在風景之中。或者你可以完全放棄使用車身電子穩定系統（ESP）的負擔，那麼A110車上的低極慣性矩意味必須要合理地駕駛，但情況不如Porsche Cayman般。 在路上，Alpine一直表現穩定，在工程學上精心雕琢的一件作品。在推動或於窄角入彎太高速時，有機會傾向略為轉向不足。

車上有問題嗎？轉向和變速箱比車上的其他部分稍微有不足的地方，而且我暗地裡認為這台車配上手排變速箱會更加升華。不過，我猜想這只是老一輩的想法，新一代車主可能更喜歡換檔撥片，而且，即使Alpine決定用手動換檔，也沒有適合安裝的地方。

「有人問我，你們的紐布靈圈速目標是什麼。我回答說：『我們不在乎。』」，David Twohig告訴我說。 「這個人傻了眼，再問多我一次。所以我說：「再。」。我們要衡量的是，你得到了多少樂趣？我們知道這是一個不客易的賣點，但那是我們的目標。你得到了多少樂趣？

現在我們有了答案。

價格：50,000英鎊（英國當地售價)

引擎：4缸，1.8升渦輪，249bhp，轉速6000rpm，扭矩239lb ft，2,000rpm，自動7速雙離合器變速箱

重量：1103千克

最高速度：155mph（有限）0-62mph 4.5秒

燃油經濟效益：46.3mpg（合併）