我們不妨從車廂開始說起。全新的賓利 Continental GT內飾，是現今技術最奢華、手工最精緻的其中之一。賓利在英格蘭克魯郡的總部製作自己的雪茄盒，而每台車上要用到10平方米的貼面（但沒有提供雪茄）。

在其中一款規格上，以皮革裝飾的車廂便以310,675針組成，很難知道這個驚人數字是否由專人把每一針步逐一點算而得出。車廂內的車門開關，在手指觸摸到的表面是經過輕輕滾花，正是這種對細節的關注，令人對賓利這樣的公司依然存在而感到欣慰。車上也有一個旋轉的中央信息娛樂屏幕，由40個獨立摩打推動進出。車上軟件具有自學算法，當屏幕被隱藏起來時，你可以無障礙地看到儀錶板，透過定制的針狀條紋將其一分為二，或根據喜好使用三個模擬儀錶，傳統的奢侈品和最新科技，在車上罕有地方地完美結合。

全新Continental GT的注碼很大，自從2003年這款貴族轎跑車引領英國品牌的全面復興以來，已經售出了7萬台。大眾集團的協同作用對整合工程技術非常有利，新款Continental GT用上最好的零件，同時還加添了獨特的個性。6.0升雙渦輪W12引擎經過重新設計，可以提高動力（626 bhp），同時提高效率。引擎也被移至車內較後和較低的位置，以提升重心表現。用上雙重噴注、雙渦輪增壓和主動引擎吸震，引擎的一側甚至可於3000轉以下的三檔至八檔時關閉，以提高整體效率，是個聰明的設計。

GT的全新底盤結構與保時捷所使用的硬件相關，並將鋁材與高強度鋼材結合，硬點隱藏在感性的鋁合金車身面板上。（這是個容許曲線形狀和微妙半徑的製造過程。）車上的懸掛系統使用一個48伏的電氣系統，類似Bentayga SUV上的，以達到平顺性但緊緻的駕駛體驗。三重空氣懸架系統提供「Comfort」、「Sport」、「Custom」和「B for Bentley」設定，最後一項是原廠設定的模式，並提供一定程度的車身控制，即是GT的車身有一定份量，也可造出令人驚艷的效果。賓利廠方表示已經很努力地減輕車身重量，GT車重2250kg，仍然是一台重量級的野獸。然而，在開始駕駛時馬上覺得只感到一半的重量，在緊密的髮夾彎和高速下入彎，同樣保持令人不可思議的敏捷自若，同時擁有賓利一向的漂移能力。舊版GT的表現也令人印象深刻，但只有在「Supersport」模式下才有相當的動力把它表現出來。新版GT則由基礎設定開始大幅改善，現在是一台真正為駕駛者而設的汽車。

它也擁有接近古典的美。2018 GT依照1950年代R-type Continental的精神而設計。R-type是在古董市場上快速增值的Bentley型號，在收藏家眼中地位崇提高。R-type的華麗車身在新車上發出優雅的回音，而2018 GT其他不太明顯的設計參考包括戰鬥機、位於倫敦由Renzo Piano設計的商廈The Shard與及威士忌水晶杯，看看GT的頭燈便會明白。

賓利即將調整軟件，令車上的八速自動雙換檔更加平順。我也發現渦輪有點奇怪。不過，我所駕駛的是台量產前的原型車，因此我們可以給予一些空間，到今年春天稍後時分再次試駕這台車。賓利一向予人體型龐大、馬力強勁兼帶點傲氣的印象正在變化中。毫無疑問，新的Continental GT是一個真正的先行者，並在賓利一向馳名的優秀質量和精細手工上，增加了驚人的全新動力。

準備想要一台吧。