走進馬拉內羅這個車迷聖地，是典型的意大利工業小鎮，狹窄的小路都是以賽車壇上名宿命名，那裡為開著擁有黃底色黑躍馬徽章跑車的人，提供了無形的匿名感。就如參加化妝舞會般，縱然擁有獨特外形以及刺耳的V12引擎聲，人們對在這裡大街小巷上潛行的紅色車身似乎早已見怪不怪，看到一輛紫色柴油貨車反而會令居民感到更加驚訝。

也許「潛行」並不是適當的形容，這台GTC4 LussoT(下文我就簡稱它為GTC4好了)，是法拉利有史以來體形最龐大的量產車，說它是「出巡」，好像較為適合。GTC4擁有近三米(2990mm)長的軸距，駕駛它真像開著觀光車遊走市內一樣，這裡一直以來就是SWB、GTO、現代一點如Speciale或Enzo等型號從聖地進進出出之處，或可以這樣說，開著GTC4的感覺，就如剛贏得美洲盃帆船賽後，轉去開大郵輪一樣，完全是兩碼子事。

鏡頭先回到一小時前，在法拉利工廠的正門，車子停放在意大利的陽光下，顯得格外耀目。我們先細細打量欣賞它，第一個印象是GTC4較上一代的FF更醒目，車頭冚上有輕輕的凹槽設計，車頭大燈造形也更優美，車頭有更大的進氣口和氣壩，車身的腰線顯得更硬朗，令曲線更明顯。

我沒有仔細看那些具體數據，不過目測起來，新車車身應該更闊大和方正。如果你是跑車的死硬派，也許會懷疑為甚麼在法拉利的GT中，竟然有這樣的四座位產品，而且還是配較小容積的V8渦輪增壓引擎。

也許，是時候讓人試試一些另類東西了。

試試吧，你會喜歡它的。

法拉利車廠的朋友這樣說。

它合符最新的環保噪音規範嗎？當然是啦！

這是一台像SUV，但並不一樣的車子？對啊！

這是在商業研究之下，一台專為什麼也想擁有的優皮創意族而設的法拉利嗎？大概是吧！

而且還是後輪驅動的？夠好了吧！

開始的時候，先需要適應一下，確保自己不會像鐵達尼的船長般撞上冰山，我從當年安素．法拉利駕駛著125Barchetta駛出工廠的同一個大門出去，很快便感覺到它不是一台傳統的法拉利。

其全自動波箱和舒適模型駕駛，加上電磁主動吸震，令車輛在柏油路上行駛時又安靜又有效率，彷如一台旅行車的正常行車感覺。車廂內無論頭部或足部，以至全身上下都有充裕的空間，加上舒適細緻的皮革座椅，實在有點不像一台跑車，車頂的玻璃天幕讓陽光照入車內，甚至令後座乘客都能受惠。引擎表現很寧靜，也許是太寧靜了，自動波箱暢順地直升至七檔，或許我手動轉檔得太快，但引擎轉速總能夠配合，令轉波的感覺幾乎不存在。

以這款身長又平穩的跑車來說，轉向的感覺非常輕，應該是改良引擎規格後，更多的重量比例被轉到後輪去的緣故吧。很快地，在毫不留心下，我們駛出了馬拉內羅的城鎮範圍。

現在是舒展一下的時候了，我們決定要給GTC4一些發揮的機會，先把行車系統設定在運動模式，左手指撥了降檔的撥片，一面播放著九十年代的歌曲(這裡一帶的電台其實一直在播)。在車載衛星導航系統還未抗議我亂走前，我讓車輛迅速地快跑起來，隨著與其他法拉利一樣的咆哮排氣聲音，GTC4還有跟V12引擎差不多的扭力，讓車速一直去到60mph，渦輪遲滯似乎從沒出現。經過一個較長的一波，利用撥片手動升檔，讓六百匹馬力盡量展示。我發現最好是一路保持使用手動轉檔模式，它較全自動表現更佳，輕而易舉地攀上了飛奔的速度，GTC4提供了源源不絕但不會失控的動力。

當有了更大信心，大家就可以輕拂一下旋鈕，轉用ESC OFF的模式（這台車不設RACE和CT OFF模式），把所有電子輔助系統關掉，將自己的命運與保險費交到懸掛的情況下，跑進彎道的穩定性幾乎就和四輪驅動一樣，前輪經常有很強的抓著力，車架在四輪轉向下令人有著青春期那種激情，出彎時又能提供強大循跡性，只要狠下決心，一踏煞車，輪胎就會給予抓著力，期間轉向仍然輕盈和準確，輕輕回轉一點，便可輕鬆完成出彎。不過，在Puianello的狹窄山路上，一個人未免有些不夠過癮。

經過一番刺激，跑到了山頂後，可以輕鬆地用五波行駛，而且在欣賞在Emilia-Romagna山谷的美景之時，終究會認同GTC4的美好。這時才有空瞥看一下後座，在這刻才醒起原來自己的小孩正坐在後坐的話，就已經太遲了。

法拉利的設計部主管Flavio Manzoni說：「這是一台穿上晚裝的一級方程式賽車。」跑車的感覺使人毫不懷疑這是法拉利，而且把車內一切相像的元素，還以更走向極限和極端的方式表達出來。我以往開過不少這類雙功能汽車，但從沒有如GTC4那樣戲劇性地走向兩面的極端，它從FF的新嘗試、傳說中的GT底盤和488車系的引擎科技和操控性中融合、優化，並鍛鍊出最終的規格。

GTC4明白自身的角色，但不忘有另一類車的功能，它令你明白為何車輛會以此命名，那是多於雙重身份，既是一台GT，也是有四座位的豪華車，更把渦輪增壓的龐大動力貫注其中。假如你像我一樣，你就會明白其神奇之處，那是一切都融滙於一身。如果你不能經常在馬拉內羅開這台法拉利，那麼無論到哪裡，開著這台車也會感受到那點帶匿名感的駕駛體驗。