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列卡度復興
2021意大利大賽
Text & Photos | Thomas Lam
Edit | Henry Lau

麥拿侖車手列卡度在意大利站大獲全勝,重振了他的一級方程式職業生涯。這位最終能夠慶祝勝利的澳洲車手,在第一個彎開始就抓住比賽的領先優勢並且從未鬆手,而爭奪總冠軍的兩大熱門韋斯塔本和咸美頓,在一場可怕的撞車事故中雙雙退賽。


綜觀

經過3,213天令人沮喪的日子後,麥拿侖的列卡度和諾里斯為車隊取得了令人難以置信的冠亞軍,令蒙莎的觀眾也感受到這種愉悅的心情。

然而,今年的意大利大賽將因咸美頓與對手韋斯塔本,在第二十六圈時於第一個彎道發生可怕的碰撞而被人們銘記。

 

繼他們在今年較早前英國站上高速碰撞後,這次速度較慢,但同樣充滿危險。

差勁的進站

事故是由於紅牛和平治車隊兩次非常糟糕的進站造成的。當咸美頓在第二十六圈重新加入賽道時,他的W12賽車剛好與爭標對手韋斯塔本並肩進入蒙莎的第一個減速彎。

 

進入彎道時,咸美頓將韋斯塔本逼到了外線的路肩,當咸美頓繼續轉彎,兩輛車非常接近,韋斯塔本的紅牛賽車被路肩彈到空中,兩輛車碰撞並滑入礫石,紅牛壓在咸美頓的平治頭頂上。

 

咸美頓的防滾架和halo護架裝置首當其衝頂住了撞擊,但這台平治已嚴重受損。

領跑者出局

隨著咸美頓和韋斯塔本雙雙出局,列卡度和諾里斯的麥拿侖車隊迅速為車隊鎖定了一二名。這是麥拿侖近九年來首次在一級方程式賽車中獲勝,畢頓在2012年巴西站的冠軍,是他們對上一次最後奪標。

 

獲得第三名的是保達斯,他從最後一位起跑。法拉利的陸克萊從紅牛的佩雷斯手中奪走第四名,其次是法拉利的山斯。阿士頓馬田的史杜爾獲得第七名,艾朗素和羅素分列第八和第九,奧干以第十名獲得最後一分。

短途賽排位

咸美頓和保達斯鎖定了前排。儘管保達斯以0.096秒的差距獲得頭位,但大多數評論員預計保達斯會在某個階段讓咸美頓領先,以確保咸美頓在車手積分榜上獲得額外積分。

短跑賽

咸美頓並沒有從保達斯手中取得領先優勢,而是在起步時遭遇了過度的車輪打滑,下降了四位至第六,當AlphaTauri的加斯利在第一彎與麥拿侖的列卡度相撞後,賽車前翼受損,令咸美頓重新獲得第五名,加斯利的意外亦導致安全車出動帶領了幾圈。

魚貫遊行

從那時起,短跑比賽變成了一列賽車跟隊的遊行,韋斯塔本不願意為了一分而冒險試圖超越保達斯,而咸美頓則無法超越諾里斯的麥拿侖一直留在第四名。

 

咸美頓在賽后採訪中明顯垂頭喪氣,並預測韋斯塔本可以輕鬆獲勝,他說他已處於“限制損傷”模式。

意大利大賽

韋斯塔本完成了一次完美的起步,但列卡度先到了第一彎。這是列卡度自2018年阿布扎比站以來首次領跑比賽。

 

他能堅持嗎?

 

咸美頓排在第三位,很快就向韋斯塔本發起了第二名的挑戰,但在車輪發生接觸後繞過彎角,讓諾里斯升上第三,咸美頓跌回第四位。

 

到第三圈,列卡度領先韋斯塔本近兩秒,但韋斯塔本在第八圈接近於0.7秒以內。紅牛本可以比列卡度快一秒,但韋斯塔本只能跟在麥拿侖的身後。與此同時,從最後一位起跑的保達斯已排在第十四位。

 

賽道上出現了兩場戰鬥,分別是列卡度對韋斯塔本爭第一,諾里斯對咸美頓搶奪第三。排第四的咸美頓落後諾里斯0.8秒,但與前方對手的中性配方輪胎相比,咸美頓使用硬胎落後至4.3秒。

完美與災難

列卡度在第二十三圈做了一個完美的進站,因為韋斯塔本則留在賽道。列卡度以第七名重新加入。

 

在第二十四圈,韋斯塔本用無線電通知車隊說他的輪胎耗盡了。跟著他進站,可是他的停站是一場災難,耗時十一秒。他從領先者跌至第十位,已經無緣爭標,列卡度現在重奪了控制權。

 

一圈後,咸美頓在進入減速彎超越諾里斯得到領先。然而,咸美頓的進攻也消耗了他的輪胎,他在第二十六圈進站。

 

咸美頓重新加入時與韋斯塔本並排,咸美頓似乎稍微領先,但兩人在進入減速彎時相撞,結果兩人都退出了比賽。

光環的價值

韋斯塔本的賽車幾乎飛越咸美頓賽車的頂部,幸好halo護架發揮作用,安全車出動接管了比賽速度,直到五十三圈中的第三十二圈,列卡度超越陸克萊取得領先,稍後諾里斯在也超越了陸克萊的法拉利,而保達斯則從山斯手中奪得第五名。

 

在第三十八圈,佩雷斯因偏離賽道獲得優勢而受到五秒的處罰,將在比賽結束後加在總時間上。結果是佩雷斯繼續堅守,阻止了保達斯挑戰麥拿侖雙雄。

巡航

隨著列卡度現在領先於隊友諾里斯,麥拿侖車隊命令諾里斯不要超過他的隊友。

 

到第四十五圈,列卡度領先諾里斯兩秒多。佩雷斯落後諾里斯1.5秒,排名第三,保達斯落後紅牛0.9秒,排名第四。四位車手按照這個順序跑畢全程。

保達斯的領獎台

由於佩雷斯的五秒罰時,從最後一位起步的保達斯獲得第三名登上領獎台。

 

比賽結束數小時後,韋斯塔本因與咸美頓發生碰撞,將於下一站的俄羅斯大賽中被罰退三位。

 

確實是 “限制損傷” 模式。

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