羅斯堡奪標令平治連續第三年取得一級方程式車隊總冠軍。

期望

在日本站舉行前，平治車隊的領隊禾夫表示，不論排位賽或正賽，都將會把引擎動力調低，避免咸美頓在馬來西亞大賽時的引擎故障再度重現。

即使如此，似乎並沒有影響羅斯堡取得今年第八次排頭位的能力，他以 0.013 秒的距離壓倒隊友，取得職業生涯第 30 次排頭位，這個距離實際在賽道上，只相當於行車 82 厘米。

法拉利的兩位車手拉高倫與維度爾有很接近平治的實力，排位成績是第三和第四，但由於前者更換了波箱，後者則因馬來西亞站的撞車事故，分別被罰退五位和三位，因此令紅牛的兩名車手韋斯塔本和列卡度得以進佔第二排起步。

對羅斯堡而言，這是他連續第三年在日本站排頭位出賽，咸美頓則在其後一位，如果同樣以一二名完賽，就可以令平治提前鎖定今年的車隊總冠軍，而羅斯堡的勝利，使他在世界冠軍的爭奪上佔上風，在餘下的四場比賽，即使全以次名完賽亦可成功登上王座，相反咸美頓必須贏盡四站再說。

Haas 車隊今站表現突出，相對於以往排在隊尾，這次兩台賽車首度打入第三節排位，哥桑更排在第八，古鐵雷斯排第十，在第二台印度力量的侯根堡之後。

綜觀

羅斯堡以統治性的表現贏得 2016 年日本站冠軍，無論在練習，排位時都是最快，平治亦成功實現三年霸，這支車隊在一級方程式的新 V6 渦輪增壓年代所向披靡，合共在 55 場比賽中贏了 47 場，今年賽季只餘下四站尚未舉行。

羅斯堡基本上由頭帶到尾勝出，是今年第九冠，職業生涯第 23 場勝利，這要拜咸美頓起跑時打滑所賜，韋斯塔本乘機升上第二，緊隨羅斯堡之後進入第一彎，由於前一晚曾下雨，賽道表面可能有些積水，咸美頓起步時無法有足夠抓著力往前跑，結果被後面的賽車一窩蜂地超越，完成第一圈時，他落到第八位，而領先的羅斯堡和韋斯塔本已經飛快消失在前方。

因此，咸美頓在今場的取勝希望，可說於起步六秒後已經已宣佈破滅。

打後的比賽，羅斯堡小心翼翼地照顧著輪胎，而且得到領先的乾淨空氣（這是取勝關鍵），韋斯塔本落後 4.9 秒得第二，前三名亦不過相差 5.7 秒，咸美頓在 44 圈時已追近韋斯塔本一秒內，但 19 歲的年青車手頑強地抵抗攻擊，用他在巴塞隆拿時著名的封鎖式行車線，加上紅牛賽車在彎路上出色的抓著力，把速度更快的咸美頓擋在後面，直到最後一個減速彎，韋斯塔本把行車線霸住，咸美頓被逼走上緩衝區，攻勢隨即消失。

前三名之後，維度爾苦戰一些慢車後得第四，拉高倫因換波箱被罰排第八起步，結果得第五，在列卡度之前，印度力量兩台賽車的佩雷斯和侯根堡分別排在第七和第八，威廉士採用一停戰術，兩位車手馬莎和保達斯得以在前十最後兩個位置完賽。

捲土重來

咸美頓在今站表現強勁得到第三，如非韋斯塔本的強行封阻，他應該奪得亞軍，他不但有速度，而且把輪胎管理得很妥當，並且在合適的位置超越慢車，從開賽時落後20秒，最後只比羅斯堡慢六秒過終點，唯一可惜是敵不過堅決不放鬆的韋斯塔本。

戰略

因馬來西亞站和羅斯堡相撞被罰退三位起步的維度爾，定下了進取的戰略，起步後升上第五，前兩圈內超越了紅牛的列卡度和印度力量的佩雷斯，當時他的速度似乎可以追上韋斯塔本爭取第二名，紅牛見此即儘量延後把韋斯塔本召入站，使他能保持位置，結果亦成功保住第二，法拉利其後用軟胎令維度爾的最後一節更有攻擊力，但由於走在前車的亂流下，使輪胎損耗太快，結果維度爾只得第四名。

韋斯塔本的表現

韋斯塔本有一個很好的起步，轉過第一彎後已緊隨領先的羅斯堡，他一直保持節奏，紅牛賽車也有很好的平衡性，在第二和第三套輪胎時，韋斯塔本都小心控制磨損，一面力敵維度爾的進迫，同時追趕前面的羅斯堡，到最後六圈，他的輪胎已沒有多大抓著力去抵抗速度快得多的咸美頓。

這情況就像今年西班牙站一樣，咸美頓愈追愈近，韋斯塔本在彎前盡力利用牽引力加快出彎，使咸美頓無法超越，到最後一圈前，咸美頓在減速彎進攻，但韋斯塔本仍死守線位，咸美頓只得走上緩衝路線，結果韋斯塔本成功阻止平治包辦前兩名，是紅牛今年的第八個亞軍，表現愈來愈成熟的韋斯塔本，目前只落後總績分排第四的拉高倫五分。

失望而回

麥拿侖在新加坡得到第七，在馬來西亞得第七和第九，回到本田的老家日本，原本帶著厚望爭取好成績，結果兩位車手艾朗素和畢頓只以 16 和 18 名完賽，鈴鹿賽道的快彎並不適合缺乏下壓力的麥拿侖賽車，他們目前只有期待明年的新賽車有更強實力。

新人王

Haas 車隊第一年參加一級方程式比賽，在日本第一次雙雙進入第三階段排位，他們的新前翼應記一功，不過正賽卻是另一回事，他們在第一節用軟胎在賽道上很掙扎，換胎後速度明顯提升，可以和威廉士競爭，但他們太遲換上硬胎，如果車隊能夠計算出一個更佳的戰略方案，他們可以在美國站有更好的成績。

躍馬

法拉利的拉高倫和維度爾全力進擊，他們經歷了錯誤，但仍努力爭取速度，去獲取車廠老闆要求的積分和勝利，維度爾從六月的歐洲站至今只登上一次頒獎台，拉高倫過去兩屆屈居於艾朗素和維度爾之下，但在這段期間就得到79分，比維度爾的57分更多，目前車隊已在準備2017年的賽車，他們必須找到更適當的設計，為下一個賽季打拼。

失敗原因

法拉利不是今年唯一的失意隊伍，咸美頓假如失落了他的第四屆世界冠軍，這可要歸咎於差勁的起步，他今年起步一共損失了 20 個位置，只能奪回一次勝利，兩次亞軍和一次第三。

王牌在手

羅斯堡終於得到壓倒性的優勢，目前的情況已非咸美頓所能控制，尚餘四場比賽，合共 100 分可取，但羅斯堡領先了 33 分，他只要在餘下賽事得到三次亞軍和一個第三，那麼即使咸美頓盡勝四仗亦無法挽回敗局。

下一站是美國的奧斯汀，這是羅斯堡喜愛的賽道，但咸美頓有更佳成績，且讓我們拭目以待。