咸美頓引擎爆扯偈，把冠軍雙手奉送給列卡度。
一級方程式大隊抵達重修完成的雪邦賽車場，賽道經過全面重鋪瀝青，而且有幾個彎位都有所改動，由於今季各車隊都有輪胎升溫困難的問題，今場還加上新的賽道路面，情況就更為變幻莫測，新賽道的最後一彎經改建，把內側位置升高了，使彎路變成向外傾斜，車手對此不大喜歡，但這樣會使這個彎有兩條賽車走線，正常的走在中央，後隨的可走內線，那裡抓著力會較低但不會陷入前車的亂流，使其有可能更有效加速，在大直路末端實行超越動作。
新的賽道路面，情況更為變幻莫測，新賽道的最後一彎經改建，把內側位置升高了，使彎路變成向外傾斜。
咸美頓在排位賽以0.414秒擊敗羅斯堡，他在第一節做出的分32.850秒圈速，僅慢於艾朗素在2005年以雷諾3.0V10引擎的賽車造出1分32.582秒，咸美頓在三節排位都排第一，羅斯堡卻在第三節練習時無法找到最理想的調校。
剛滿19歲的韋斯塔本排第三落後0.57秒，他和隊友列卡度的紅牛賽車，於跑長距離圈速並不下於平治，韋斯塔本對車隊為他從新加坡站作的要求改動感到滿意，而且寄望新的離合器可以使他有良好的起步，令兩台紅牛賽車可以在起跑時到達第一彎前有力挑戰平治。
艾朗素今場有升級版的本田引擎，包括更輕的新引擎汽缸本體，渦輪增壓器，MGU-H系統，能量儲存及電子控制，令本田在今季只用剩一個改良引擎的配額，換引擎給他也帶來一連串的罰單，要在最後一位起步，不過這樣他在日本站就可以繼續享受新引擎而毋須再受罰，這樣在本田車迷前相信更有好表現。
頑強的列卡度力拒隊友韋斯塔本取得馬來西亞站的勝利，這也是由於咸美頓在41圈時引擎故障退賽所致，當時他還領先了20秒，這是澳洲車手兩年來的首捷，也打破了平治在馬來西亞提前奪得車隊總冠軍的希望。
本田在今季只用剩一個改良引擎的配額，換引擎給艾朗素也帶來一連串的罰單，要在最後一位起步，不過這樣他在日本站就可以繼續享受新引擎而毋須再受罰
咸美頓一直表現優秀，從開賽就取得領先優勢，他知道贏了可以令平治成功衛冕，但同時隊友羅斯堡卻在第一彎被維度爾撞到然後打滑，下跌了17個位置。在咸美頓發生引擎故障前，紅牛雙雄一直展示出色的操控，進取地追趕前車，就在咸美頓退賽前，韋斯塔本的輪胎較新，本來可以追上列卡度，兩台車甚至在五號彎和六號彎之間並排前進，列卡度也寸步不讓，隨後咸美頓壞車，賽會宣佈虛擬安全車狀態，以便工作人員移走平治賽車，兩台紅牛即時同圈入站，列卡度在前有新的軟胎，韋斯塔本跟隨在後，除了延誤了時間，換上的也是舊胎，在安全車狀態下，後車不能追趕，而且後面的羅斯堡和拉高倫都得以更接近，雖然後來韋斯塔本加速力追，但較舊的輪胎使他無法追上列卡度，最終紅牛以1-2名完賽，是車隊自2013年巴西站，由維度爾和韋伯包辦冠亞軍後的首度得到前兩名。
羅斯堡在雪邦有一場極佳的表演，他不但在第一圈和維度爾撞車，還因在38圈時越過拉高倫的行為被賽會罰了十秒，但他拼命努力地保持速度以免因受罰而失去位置，在近幾場比賽都同樣出色的羅斯堡，結果能守住第三，使他在積分榜上領先咸美頓達23分，目前只餘下五站的比賽。
維度爾起步很快，看來可以超越兩台紅牛，從韋斯塔本的內側竄上，就如對方在比利時站所幹一樣，但荷蘭車手關上去路之門，使過快的維度爾撞上了羅斯堡，法拉利賽車左前輪懸掛連桿撞斷，只好退出比賽。
拉高倫得到第四，但如果他可以乘羅斯堡被罰追上，仍有機會登上頒獎台，最終他落後了12秒。
保達斯用一停戰術佔據第五，佩雷斯得第六，他已決定2017年繼續留在印度力量車隊。艾朗素由尾位起步，駕駛他的麥拿倫本田賽車跑上第七，侯根堡獲得第八，畢頓在他的第300場一級方程式大賽以第九完賽，最後個積分屬於雷諾車隊的彭瑪，也是他個人第一個一級方程式大賽得分。
為慶祝畢頓第300場比賽，麥拿倫特別把車隊休息室裝潢成一間英國酒吧的佈置，門外掛上一幅畢頓與狗的畫像，在周五晚上招待來賓，除了隊友艾朗素，前隊友咸美頓，與及羅斯堡都有來參與慶祝會。
另一邊廂，由於咸美頓壞車退賽紅牛雙星包辦冠亞軍，令平治的車隊總冠軍還未到手，咸美頓還因此落後了羅斯堡23分，只有五場比賽可供追趕。
列卡度証明了他是世界冠軍度材料，他和韋斯塔本連續多個彎位並排爭奪，今場勝利彌補了在巴塞隆拿的失意和蒙地卡羅幾乎到手的冠軍。
維度爾在開賽首圈和羅斯堡撞車後，要在日本站受罰起步後退三位，他一直帶領法拉利和紅牛及平治奮戰，可惜得來多是挫折，這次雖然能夠在起步第一彎超越韋斯塔本，最終撞上羅斯堡的車尾，自己的法拉利也損壞退賽，賽後還被賽會仲裁判罰，可說禍不單行。
馬來西亞之戰足見世事無絕對，平治即使有統治性的優勢，但在一級方程式可沒有必勝這回事，平治車手都知道必須拼盡全力應付隊友和對手，才可以獲得珍貴的分數，每次起步失誤和碰撞，都令對手有可乘之機，他們必須在全季中保持專注和拼命，去贏得所需分數。
七日後，大家再回到起點，在日本鈴鹿賽道又展開新的爭戰。
