由於星期五的練習因天氣惡劣取消，各車隊要在數據不足的情況下迎接可能出現的雨戰，足見一級方程式所提供充滿競爭性和引人入勝的比賽。

咸美頓為平治車隊回歸到勝利的軌道上，打開了2017年度賽季的首勝(也是他個人第54場分站冠軍)，這個比賽周末在陰雨下展開，經歷變化多端的天氣，由濕至乾的比賽，結果帶來了一些突變的戰略，和一些並非在預期中的英雄。

期待

今時今日的一級方程式是由數據主宰的賽車，不再像舊式賽車那樣只要調整車內部件，沒有經過測試算式驗證的調較，根本不會被考慮使用，因此當雨霧盤旋在上海的天空，大部份的第一節練習和整個第二節練習被取消，各車隊都陷入沒有所需數據的煩惱中，他們的新賽車只經過八天的季前測試，並投入了一場比賽，很多問題疑雲未決，即使有了上一場的資料，仍不足以滿足在上海達到理想調較的要求，幸好第三節練習在乾地下進行，那是至關重要的一小時，使工程師得到所需計算的有效訊息，不至陷入靠估的危機。

對現場觀眾而言，他們在周六仍能觀看了一場精彩的排位賽，既有驚喜亦有失望，同時也刷新了紀錄，咸美頓再度獲排頭位，擊敗了法拉利的維度爾，但隊友保達斯則僅以0.001秒之差落在第三位，那大約只是5.91厘米的距離呢。

咸美頓的圈速比2015年同樣由他本人造出的頭位時間快了4.1秒，而1分31.678秒就比維度爾快0.186秒，在三個分段各由不同車手造出最佳時間，令星期日的比賽不只要看咸美頓和維度爾，也要留意他們的隊友保達斯及拉高侖。

紅牛車隊的列卡度在排位賽以落後來1.355秒排在第五，他覺得賽車仍有在澳洲站時的轉向不足問題，引擎亦缺乏動力，同時下壓力也不足，至於他的隊友韋斯塔本遭遇更差，他的戰車被引擎點火故障影響，只能跑出第十九名，比咸美頓慢了達3.755秒，不能進入第二節排位賽，最後拜帕爾馬和歌桑兩位車手受罰，才得以上升兩位，他期待比賽日有雨來逆轉困境，結果他夢想成真了。

綜觀

除了紅牛二隊的山士，其他所有車手都搭載濕地半雨胎起步。對西班牙小將來說，這是很大膽的決定，由於在出場圈時他發現賽道正在迅速變乾中，即使用半雨胎起步，也會很快在這場地環境下衰竭，幾圈後就要被迫換胎，結果他的想法是正確的。另一方面，維度爾把賽車停在起步位置時，其實把車子放得偏離規定的格子外，雖然有車隊經理投訴，不過競賽裁判對此不當一回事。

當燈滅起跑，咸美頓雖然有點輪胎打滑，但仍保持帶出，後面是維度爾和保達斯，然後是列卡度及拉高侖，進入第一圈最後的彎位時，韋斯塔本已衝上到第七位，他利用賽道的寬闊，奇跡般從外線超過九台車，未幾佩雷斯的印度力量賽車撞上了斯托爾的威廉士，後者懸掛折斷退賽，同時也觸發了虛擬安全車，一如山士預料，大串賽車衝入維修站換胎，維度爾是其中一位，車隊為他裝上軟胎，但領先的咸美頓，保達斯，列卡度，拉高侖和韋斯塔本都保留在賽道上繼續跑。

假如沒有一圈後喬維納的撞車，維度爾的部署很可能令他得以領先，在虛擬安全車的第二圈，瑞巴替補車手喬維納連續第二天在直路同一位置撞車，他的C36賽車嚴重損毀躺在賽道上，這次賽會正式派出安全車領頭，賽車要使用維修道通過起步直路，於是很多賽車就乘機停站換上乾胎，平治雙雄和拉高侖使用軟胎，紅牛則為其車手裝上超軟胎。

在前一圈已換胎的維度爾，這時掉到第六位，幸好前面的保達斯失手打滑，才使維度爾毫不費力地超越了一個勁敵。

當安全車回航，咸美頓依舊應聲彈出，得到三秒的優勢，列卡度的賽車轉向不足，因此也把韋斯塔本及兩台法拉利擋在後面，韋斯塔本等了數圈，終於在六號彎把握機會越過隊友，然後全速追擊咸美頓，後面的維度爾和列卡度經一段糾纏，兩人甚至輪圈互碰，結果維度爾成功超前，再在28圈乘韋斯塔本一次煞車時鎖死輪胎，終於升上第二位。

由於和維度爾纏鬥時輪胎鎖死磨損，兩圈後，韋斯塔本被迫進站換上一套新超軟胎，之後從新發揮速度，其後列卡度，維度爾及咸美頓亦逐一進站換胎，然而拉高侖卻不在這次入站高潮中，他雖然表示輪胎已磨損得差不多，但法拉利就要他繼續跑，並假設能支持到完場，直到39圈，拉高侖已無法不換胎，可惜這套新胎對他為時已晚，他只能守在第五名完賽。

雖然自此維度爾可能全力追趕咸美頓，這位領先車手已有6.2秒在手，在其後是一對紅牛，列卡度並沒有對隊友放棄進逼，反而是愈追愈近，兩車甚至首尾相接，到最後一圈，列卡度盡力一搏，在六號彎和十四號彎都展開進攻，但韋斯塔本終能力守第三位過終點。成績依次是咸美頓，維度爾，韋斯塔本，列卡度和拉高侖，其後為保達斯，從開賽時的打滑得回一席第六，山士和麥路臣跟隨其後，後者為他今年效力的Haas車隊首度得分，前十名最後兩個位置是印度力量兩台車，佩雷斯和奧干連續第二場雙雙得到分數。

艾朗素有一個如教科書一樣的優秀起步，而且從十三位最高升至第六，最終他那台動力不足的本田引擎賽車仍然無法完賽，經過和山士一番戰鬥後，因傳動軸出現問題退出了比賽。

當日之星

韋斯塔本在第一圈就連升十位，即使同樣使用半雨胎，他好像在另一條跑道上展示速度，這樣的表現可見他在濕地上信心十足。

先知先覺：山士 (第七名）

山士對於只有他決定用乾胎起步感覺懷疑。

他說：我要相信自己，這是正確的決定，我知道賽道中只有前四個彎會比較麻煩，從六號彎回頭過來後是全乾的，我很有信心，結果得到成果了，在安全車時期後，我發現自己正在追趕前面的法拉利，紅牛和平治，這真是太令人激動了，這是一場不可思義的比賽，我今天感到賽車很舒適，並以第七名過終點，是一個重大的戰果，感謝車隊整個周末的支持，我們非常高興。

當日今句：韋斯塔本

這是很特別的一場比賽，今早我起床時，絕對想不到我會登上頒獎台，第一圈跑得太好了，我超越了九台賽車，場地的環境幫助了我盡快超車，這是非常重要的，因為在乾地上只會更難超越，我經常很享受在濕地駕駛，那真是樂趣無窮。

沒被提及的

法拉利的領隊Maurizio Arrivabene在賽後評論中沒有提到拉高侖的名字，而且法拉利主席Sergio Marchionne更要求車隊和拉高侖坐下，研究他連續兩場比賽所遇到的困難，Marchionne特別對拉高侖無法超越列卡度感到沮喪，因為當時連維度爾也被擋在後面。

在車手積分榜上，維度爾和咸美頓目前平分，法拉利已發現保達斯是平治現時弱點所在，因此更想拉高侖全力支持維度爾，藉以加強車隊在製造商積分榜上爭取優勢的本錢。

4月16日，巴林再見。