年度氣動改革

威廉士車隊在本站推出低下壓力版本的尾翼，這項改良肯定花費不少，其位置處於垂直尾翼頂端稍低數公分，可以從減低下壓力，令賽車做出更高直路上的極速。

同時，威廉士的車手保達斯在排位賽時把頭盔上兩個通風口拿掉，他認為這樣可以使其圈速有千分之一秒的提升。當進入第三階段時，他真的以0.001秒之差贏了域卡度，相對地，他的隊友馬莎即使跑出直路上355 km/h的極速，也不能打入前十名。這就是十二位威廉士空氣動力專家的工作成果。

下一站是新加坡，是一場神秘和複雜難解的夜戰。