經過賽後收集數據，賽事仲裁考慮了平治車隊提交的解釋，關於使用暖胎加熱包裹器，輪胎裝上賽車後的時間長短，及與其他車隊的數據比較，平治認為當車胎被裝上賽車之際，胎壓是合乎規定的。

最後，賽會接納解釋，對事件不予追究，Hamilton也順利保住冠軍。

至於其他得分車手，包括Raikkonen/法拉利、Perez和Hulkenburg/印度力量、Riccardo/紅牛、Ericsson/瑞巴，和紅牛的Kvyat。

在今站比賽，並沒有出現神勇的起步，大抵因為從後衝上的車手都因Raikkonen停在前排而要突然作出規避動作，影響了起跑的表現。

而Raikkonen在起步失敗跌落最尾一位後，一直演出大超車，結果追回一席第五。其中可見的是，幾乎每位車手都避免和他作出糾纏，以免損害賽車或做成意外。

最失望的應算蓮花車隊，他們兩台賽車皆在第一圈退賽，起步後過不了20秒就收工，Grosjean是在第一個減速彎因碰撞退出，而Maldonado則在那裡跳動時損壞了底盤和懸掛，似乎是蓮花每贏取了一元，Maldonado就更努力地花掉兩元。

Rosberg在全場努力追趕後，引擎在還有兩圈時報銷，一縷白煙粉碎了Rosberg取分的希望，然而這只是他今季以來使用的第二台引擎，可見平治產品不僅有速度，還有可靠性，相對地，紅牛已用了第七台呢。

兩台麥拿倫的速度都遠遜對手，真令人好奇的是阿朗素是否能預計到下半季的比賽還只能為16名而戰，根據車隊數據，賽車在蒙莎的六個彎，每圈只輸給對手3/10秒，可惜在直道卻輸掉足足三秒，大概他們的本田引擎要和別家引擎差距110hp，但本田的能量回收系統卻未能及時蓄起動力(這裡大概又輸掉180hp)，因此和平治與雷諾比較，最高的差距達到300hp。