最佳超越

Max Verstappen是今仗唯一努力超車的車手，其中在一號彎接連減速彎中全程走外線超過瑞巴車手一幕尤為出色。他從尾位發車最後名列12。

走運車手

就走運的要算Kimi Raikkonen，他在頭排起步失敗，從後趕上來的9部車居然沒一台和他撞上，令他可以毫髮未損地追上來，最後得回一席第五。

最佳車手

Felipe Massa最後階段從Rosberg手上搶到一個季軍，但隊友Bottas一直窮追猛打，令Massa僅以0.3秒的微弱優勢走上頒獎台，賽後的無線電通話中，Massa竟抱怨自己已年紀大，不適合埋身纏鬥。

合法性問題

所謂魔鬼在細節，這是一級方程式的其中一個爭勝方式，一直以來，車隊都精心細研規則中的灰色地帶來轉空子，以期從中得益，在國際汽聯的規則中，大意如下：

車隊如果在裝上輪胎時，胎壓定在由Pirelli建議的最低標準，就不會被認為是過失。

而仲裁報告則說輪胎的加熱包裹已被切斷電源，這屬正常程序，而輪胎被國際汽聯在發車區檢測時，加熱包裹被有意識地設置在限定最高溫度下，這和其他賽車所量度出來的也有明顯分別。

進一步說，仲裁對平治車隊根據規定程序，接受輪胎供應商的監督，和對操作輪胎的安全守則都感到滿意。

這是否已清楚說明事件？恐怕不是吧。