禁止即時通話

當咸美頓用了錯誤的比賽模式上場時，他懇求工程師協助他破解問題和找出解決方法。由於 FIA對場邊與車手之間的通訊立場強硬，咸美頓的比賽工程師對提出建議一事愛莫能助。比賽結束後，據說兩部平治車的預設比賽模式出錯。羅斯堡曾直接詢問他的團隊，模式的警告燈號是否正確，他們答是，羅斯堡隨後重設模式。至於咸美頓在途中作出的模式改動，並未令他明白如何在車廂裡解決問題。

這些複雜的電子裝置日新月異，上述妨礙解決汽車故障技術問題的安排，並不合時宜。這些裝置有多重電腦設計，車手無法在比賽前就若干情況作出準備。鑑於引擎的可靠性有嚴格規定，能夠透過即時通訊來「解決問題」，就是延長動力系統使用週期的重要一環。

請謹記，同日舉行的 Le Mans 24小時耐力賽，容許車手與場邊保持聯絡——他們甚至可以告訴車手如何修理機件以供繼續使用。 FIA知道這些引擎很複雜，他們亦需同意，車手需單獨駕駛汽車，他並非工程師。賽車是花費甚鉅的運動，如果比賽工程師的提示可以省去損毀引擎的開支，何樂而不為？

各位，下一站是奧地利。