縱觀 III

紅牛的工程師察覺輪胎的情況，決定轉用雙停戰術，通知韋斯塔本和列卡度提早在第六和第七圈進站換胎。法拉利即時意識到列卡度試圖在下次換胎時以進站策略來超越維度爾，於是也即時通知他進，但這位四屆世界冠軍不為所動，還表示對車輛的平衡性和速度感到滿意，反倒是他的隊友拉高倫很快便換上軟胎搏殺。

換上新輪胎後， 拉高倫成功追過列卡度，但他較早時違規，在追趕列卡度進入大直路時，車輪壓在維修站入口的白線，故被罰加五秒時間，他可在下次入站維修時罰停五秒，抑或在總成績上增加5秒時間。

維度爾最終呆至第21圈才更換輪胎，至於羅斯堡則在22圈作了他今場唯一的換胎，重返賽道時，仍然穩佔領先位置，拉高倫則攀升至第二位。賽事完成約一半後，各車隊的工程師都明白到，就算當初預測的混亂情況確實出現，亦已經來不及作出任何策略調整。