跑車一向代表著速度與型格外觀，當然是車迷最鍾愛的汽車種類。今年的日本移動出行展亦有不少跑車現身，當中包括最新的量產車型和為未來而設的概念車。

BMW i5是寶馬5系最新推出的純電動車，在東京的展車更加入M Performance碳纖維部件。大會其中一個主題是把未來概念注入經典車款，當中包括搭載雙轉子電動系統的萬事得Iconic SP、讓人聯想到GT-R的日產Hyper Force，以及自2001年停產後再度現身的本田Prelude概念車。值得留意的是，外型相當不俗的凌志LF-ZC概念車和豐田FT-Se概念車均有望在2026年後投產，是大家有機會在數年後的街道上遇到之車款。大發也展示了兩款開篷概念車，分別是體積較小而帶點玩味的Osanpo，以及偏向時尚跑感的Vision Copen。至於線條強悍的Subaru Sport Mobility Concept則表明不會投產，只能期待在後續量產車型中找到它的影子。

BMW i5 M60

i5 M60的每個車軸均搭載一個電動馬達，使新車具備全輪驅動設定，最大動力輸出達601匹。展場中的版本加入了M Performance套件，與標準版自然有所分別。車身用上Pure Frozen Grey啞光塗裝，加上獨特格栅、頭燈、碳纖維倒後鏡蓋和21吋輪圈等細節，為新車外觀增加了侵略性。

Daihatsu Osanpo

大發表示這款帶點玩味、車身偏向細小的開篷概念BEV，可以讓駕駛者以輕鬆的方法享受大自然。刻意用上較高身的車身設計，車上乘客的視角跟走路時差不多，可以欣賞到散步時所看到的景緻。

Daihatsu Vision Copen

另一邊的Vision Copen則著重於駕駛樂趣，延續了第一代Copen令人難忘的風格與DNA。概念車配備前置引擎搭後輪驅動的佈局，並搭載採用碳中和燃料的內燃引擎。

Honda Prelude

這個概念的出現，證明了本田有意透過電動動力系統再度推出Prelude車款。原裝Prelude的跑感得以保留，車頭左右頭燈中間以幼身燈光連接著，前保險槓設有進氣管道，車尾燈橫跨整個車身闊度，加上小型擾流，延續前數代的風格。

Lexus LF-ZC

備有流線比例、低重心、寬敞車廂和大型娛樂信息觸控螢幕的LF-ZC，證明了凌志在電動車上能夠提供的獨特駕駛體驗。較低的引擎蓋和明顯的後輪拱也有助增加空氣動力學性能，也使外型更加吸引。廠方預計會在2026年推出車款，也因為有機會變成量產車款，使人更加留意這台車的各項細節。

Mazda Iconic SP

Iconic SP概念車的設計靈感明顯來自經典萬事得SRX-7，車上配有廠方獨門的雙轉子Rotary-EV系統，雙轉子引擎可以採用氫氣等各種碳中和燃料為電池供電，電動車則以電池推動。車身用上鮮豔紅色，更能突顯概念車的獨特外形。

Nissan Hyper Force

日產Hyper Force概念車的電動動力系統可輸出1,341匹馬力，配全固態電池，正是GT-R在未來全電動時代的延續繼承者。被形容為終極超級電動跑車的Hyper Force由NISMO賽車團隊共同開發，車上空氣動力設計當然不言而喻，包括車頭蓋下的雙層空氣動力結構和雙層後擾流器等，均可產生強大下壓力和優化氣流表現。

Subaru Sport Mobility Concept

Subaru指這款純電動BEV概念車體現了隨時隨地出行的喜悅心情，不過其肌肉感十足的外型更加吸引，偏向方方正正的車身和起角的輪拱展現了Subaru跑車的DNA。全輪驅動的跑車設有位置較低的中間座椅，確保在坐在車廂時能夠有優秀的視野和感知，甚至能追求心靈上的平靜。

Toyota FT-Se

豐田FT-Se全電動高性能BEV與先前的凌志LF-ZC概念車採用同一結構，但車身尺寸稍細。全面數碼化的車廂提供更直觀的操控和令人更投入駕駛體驗中。特別設計的護膝墊在行車時保護身體免受重力影響，憑著車上有加入這項細節的需要，可預計跑車絕對有狂飆的能力。