新加坡是獨一無二的賽道，在所有舉行一級方程式大賽的賽道中，新加坡街道賽異於正常的特徵是對輪胎的要求更甚於引擎。平治車隊早就預計法拉利和紅牛將可以挑戰頭位，同時也在正賽中有所作為。而法拉利經過引擎提升，紅牛就有空氣動力學上的改良後，其表現也印證了平治的預測。不過，新加坡的炎熱，加上賽道上連續不斷的彎角，也做就了和今季截然不同的賽果，至少與正式的傳統賽道如下站的日本鈴鹿很不相同。

Sebastian Vettel在新加坡站贏取了他個人第42次分站冠軍，比 Ayrton Senna還多一次，其獲勝之道可說是他個人最常見的模式，在練習賽中取得優勢，然後奪取排頭位，比賽時以出色的起跑帶頭，並在前三圈內建立穩定的領先距離，牢牢地控制比賽節奏直至跑畢全程。在以往服役於紅牛車隊時，Vettel已經用這個方法在新加坡三度取得冠軍，只是今次他駕駛的是法拉利賽車，他今仗的統治性表現，令平治車隊顯得威風盡失。

其實，比賽從第四圈開始就大局已定，Vettel的完美表現令他建立了一條直路長的領先距離，只有排第二的Daniel Riccardo和排三的Kimi Raikkonen能進入他後鏡的視野中，即使經過兩次安全車出動，排序也沒有改變，Riccardo收獲得本年最佳成績的亞軍，Raikkonen以17.1秒落後得第三，第四名是Nico Rosberg，在Vettel之後24.7秒過終點。

平治在今站成為陪跑份子，無論在長距離或單圈速度都比不上對手，而且由於輪胎損耗嚴重，令車隊始終無法改善圈速，在比賽中，Hamilton因引擎動力下降最終退賽，Rosberg為求穩定得分，也沒有嘗試向法拉利展開攻擊。