綜觀 III

餘下的41圈，就是一個走一個追的局面，咸美頓最後以7.2秒的距離勝出，是他個人的第44個分站冠軍，也是自去年美國站奪標並得到第三次世界冠軍後的首場勝利，更重要的是，他和羅斯堡的積分距離已減至24分。

在衝過終點後，列卡度通過無線電對車隊說：你們省著吧，沒有甚麼話可以令我好過一些的。

佩雷斯以第三名衝線，力壓韋度得到車隊今年第一次三甲位置。

艾朗素以第五名完賽，也是今年最佳成績，賀根堡在最後一圈超越了羅斯堡得第六，塞恩斯、畢頓和馬莎依序進入前十名最後幾位。

經過兩站的歐洲比賽，紅牛的雷諾引擎動力得到強化，他們證明了韋斯塔本有能力贏得大賽冠軍，但車隊的頭號車手列卡度卻經歷了兩場的入站混亂，在西班牙對兩停還是三停計算錯誤，在蒙地卡羅竟然未準備好輪胎就召入車手，更是策略和行動上的大錯，相比同日印第大賽冠軍車隊的醒目和清脆利落入站工作，紅牛車隊就如業餘隊伍，這是絕不能原諒的。

相對於去年 咸美頓也因入站失誤失去冠軍，他在頒獎台上有難以形容的委屈，今天他終能吐氣揚眉，而列卡度就顯得落寞，只在搖頭嘆息。

事實上，咸美頓沒有打敗列卡度，是紅牛自己打敗了他。

比賽結束，大家轉向下站的加拿大。