驚喜亮點

有幾個重點，很值得拿出來說一下的。

比賽初段，賽道表面仍然濕滑，紅牛賽車的車架在濕地上，搶到了不少優勢，可是隨著路面漸乾，平治賽車便成功搶回主導權，車迷不禁會問：紅牛拒絕使用升級的雷諾引擎是否錯誤決定？無可否認，這會令車隊被罰在較後位置起步，增加了濕路上追趕平治的難度，但提升了馬力水平，肯定會拉近紅牛與平治之間的差距。

麥拿侖本田這對組合，今站有明顯進步，即使阿朗素在賽事末段引擎力量不斷走下坡，但本田引擎在輸出水平上看來已能夠與雷諾看齊，麥拿侖車架對濕地的適應力，也令阿朗素和畢頓重拾一點競爭力，他們面對的最大問題，是混合動力系統的能量回收裝置，沒有足夠的馬力完成長的直路而已。

除了咸美頓外，今站鏡頭捕捉得最多的，可能就是域卡度，因為他在整場賽事中遇到不少小意外，而他的情況正好驚惕其他人要耐心行事。

於COTA的起步頭位，應該是在左邊才對，因為這樣會更接近起步後要左轉的一號彎，如此安排會更加合理。

經過美國站比賽後，佩雷斯可以堂堂正正地向外界表示，他是印度力量車隊中較出色的車手。

今站並不是咸美頓最精彩的賽事，亦不是最輕鬆的勝利，他曾在一號彎跟隊友羅斯堡碰撞，於領先時沒有好好保護輪胎，還一度被羅斯堡超前並拉開十秒距離。在安全車離開賽道後，他的起步速度頗慢，明明使用了更新的輪胎，卻沒有把握好機會爬過羅斯堡……但，最後他贏了，這就是冠軍風範，於逆境下仍可迎難而上，最後完成任務，絕對是完美之作。