任何類型的比賽也有可能發生意外，但絕少比賽像國際曼島TT大賽這項電單車賽事般，在整個賽程中也要打醒精神注意性命安危。幾乎每年的賽事也有奪命意外，然而，押上生命作賭注的賽事彷彿越危險越具挑戰性，自上世紀初首次舉辦以來，每年也有過百參賽者被它吸引著，有些更一年復一年的重返曼島。
正名為Tourist Trophy的TT賽，於1907年以International Auto-Cycle Tourist Trophy的名稱首次舉行，數年前所定下禁止在英國高速公路和道路上競賽的禁令剛剛除去，公眾對於路面賽事有一定期待。
1907年的比賽只用上曼島15英里長的St. John短途路線，強調電單車在路上風馳的特性，賽車上的鞍座、踏板、擋泥板和排氣減音器也有規定。Charlie Collier駕著3½ hp的Matchless，以4小時8分8秒及平均速度38.21mph完成了10圈賽程，勝出了單缸級別，更成為首位TT總冠軍車手；Rem Fowler則騎著Norton造出36.21 mph的平均速度，獲得雙缸賽車級別的冠軍。
在1911年，賽事轉移至37.5英里的Snaefell Mountain賽道，這條路線沿用至今，只是稍稍延長至37.73英里。這條完整路線由曼島首府Douglas南下到Castletown，沿著主要的A3公路向北駛往Ballacraine，然後返回Douglas，當中由Ramsey至Bungalow的7英里登山路段特別艱鉅。另外，大會也首次為觀眾設立了看台。
1950年代後期和1960年代初期被認為是TT賽事的黃金時代。John Surtees、Mike Hailwood、Giacomo Agostini、Phil Read和Jim Redman等車手的競爭激烈，賽事往往未到最後也難分高下，十分精彩。在這年代之前，車手主要以英國本土製造的電單車參賽，其中包括Matchless、Norton、Royal Enfield和Triumph等廠商的出品，加上來自美國的Indian，歐洲方面也有NSU和後期的MV Augusta和BMW等，要到1959年才有首台日本製造的Honda電單身現身於曼島。
Mike Hailwood的戰績在這一代車手中脫穎而出，於1961年成為第一位在一星內內三度奪冠的車手。他在輕量級125cc和250cc賽事中以Honda出戰，在500cc賽事中改騎Norton。在1967年他與Giacomo Agostini在Senior級別之爭，被譽為TT歷史上最偉大的場面。他同時以108.77mph破了圈速記錄，更連續五年獲得Senior TT級別冠軍，多年來在各組別共獲得14次勝利。然而，如果只有一名車手會與曼島TT劃上等號，這位車手應該是Joey Dunlop，在1976年到2000年期間他共贏得26項級別冠軍，成績仍然無人能及。
多年來，曼島TT大賽的比賽方式沒有太大改變，從一開始便已經是一項計時賽。近年，車手與車手之間的起步時間相隔10秒，因此在比賽時不太會出現一大班車手堆在一起的競爭場面，每位車手要挑戰的只有自己。在這些高難度的街道中上，最重要的還是要集中精神，一秒也不能鬆懈。現時賽事設有7個類別，分別是Superbike、Superstock、Supersport、Lightweight、Senior、Sidecar和專為電動電單車而設的TT Zero。
今年的曼島TT大賽於5月26日到6月8日舉行，一如既往，第一星期是練習賽與入圍賽，第二星期是正式賽事。近年賽事中的英雄車手、擁有23個級別賽冠軍的John McGuinness因為在去年發生意外，現時仍在康復中而未能出賽。不過2018年的賽事未有因此而失色，在毎一個級別的中也刷新了新紀錄。現時最快車速為135.452 mph，由Senior級別車手Peter Hickman駕駛著BMW S 1000 RR造出。
今年的另一位大贏家為Michael Dunlop，正正是奪冠紀錄保持者Joey Dunlop的侄子。他在Superbike、Supersport和Lightweight組別中捧盃，在多年來共獲得18次組別冠軍，是繼Joey Dunlop和John McGuinness之後排名第三。
不幸的是，今年的賽事繼續有嚴重意外發生，奪去了兩位車手的性命。歷年來在Snaefell Mountain賽道上的死亡人數接近260人，當中包括車手、工作人員及站在賽道旁的觀眾。每年在賽事之後也有關於提升賽事安全性的討論，不過除了放棄在狹窄多彎的街道作賽，又或是限制車速，似乎很難引入額外的安全措施或規定。曼島TT大賽將會繼續舉行，我們可以做的，是向過去及未來敢於挑戰TT賽，不惜一切去追求勝利的勇者致意最高敬意。
