=
Grand Basel 回顧

讓我們從一個非常難以回答的問題開始:汽車可以是藝術嗎?

某些汽車肯定是的。以最近的Pebble Beach Concours為例,當中最耀眼的明星,數台Talbot-Lagos、一台旅行車車身的愛快 2900B,以奢華的表達方式,展現出非常個人化的願景。其他汽車也具有不容置疑的雕塑品特質,使其遠遠超越一件純粹的工業產品。文化評論家和設計大師Stephen Bayley則不太肯定,主要是因為藝術是一種單獨的活動,而汽車通常是一種集體活動。但他補充說:「汽車擁有敘述事情的深度,它們是傳達意義並啟發人們的死物,在公眾眼中進佔了藝術之位。」

以上Bayley的演說內容,發生於名為Grand Basel這個全新展會的預覽之上,展會的主辦單位正是舉辦Art Basel及其分支的同一機構。事實上,這項活動也不應稱它為「展會」,但是沒有一個主辦單位可以完全找到相應的描述。這個全新的汽車盛會既不是貿易展會、也不是展覽,更不是商業聚會,但也好像是三者結合為一。

全球總監Marc Backé表示:「Grand Basel為國際鑑賞家、專家和收藏家提供汽車文化的縮影。它將吸引對汽車美學、複雜技術、藝術和文化感興趣的愛好者,對象十分廣泛。」

「這些也是有意義、擁有合適故事的汽車。這項盛會的構思來自藝廊,而場內我們使用「框架」般的結構,把汽車周圍的環境減省至最少,因此沒有來自營銷的污染。」

它肯定更接近藝術畫廊或博物館那種人煙稀少的氣質,而不是傳統車展般的人為熱鬧與濃烈的商業風格。策展人精心挑選了113台汽車,展放在32,000平方米上。樓上設有會場貴賓室,在七千平方米的空間裡展示了另外八台汽車,每一台都以工程設計的「框架」展示,體現出它們被視為「藝術」的特性。場內有太多傑作未能一一列出,但也有不少偏離主流的車款,以滿足那些認為自己已經見盡一切的觀眾。(個人最愛的包括阿巴夫 Serie II Periscopio、Delahaye 35M、喬治亞羅的Corvair Testudo、Isotta Fraschino 8C Monterosa Coupe和Monteverdi Hai⋯⋯更不用說65年前由傳奇建築及設計師Gio Ponti構想的Linea Diamante的實現版。)它們全部也是在美麗的燈光下呈現,能夠美妙地捕捉這些動態雕塑一般難以捉摸的形式語言,也算是一項重大的成就。

在科隆大學Paolo Tumminelli教授的指導下,由Lapo Elkann、喬治亞羅和之前提到的Stephen Bayley等名人所組成的顧問委員會,也策劃了六個對個人而言相當重要的「框架」。當中展示的不單是汽車,還有相關的產品。Tumminelli策劃的展品非常吸引:一台1980年原裝版本的快意Panda,身上有點點歲月的痕跡,但仍然狀態良好。當然,它也是喬治亞羅最偉大的傑作之一,強悍結實的設計,即使在Grand Basel場內眾多名車之中也有其過人之處。(其中一件共同展示的物品是一台1969年的Olivetti Valentine打字機,由偉大的Ettore Sottsass設計,這正是展車背後的上文下理。)藝術家兼顧問委員會成員Sylvie Fleury選擇了1961 Lincoln Continental,由Elwood Engel和Colin Neale設計,兩位在汽車設計界中不一定算是最知名的人物,但無論如何也擁有強大的影響力。這台Continental亦有非凡的出處:它是畢加索的最後一台私人汽車。Lapo Elkann展示了其公司Garage Italia精彩時尚的快意 500 Spiaggina,以及由他祖父Gianni Agnelli委託Boano改裝的1958年原版。另一邊廂,Bayley的選擇可能更加小眾難懂:1962年專為英國市場而製的福特 Capri。這款轎跑車具備了美國版較為外露與古怪的設計特質,名字卻在暗示著歐洲風格的魅力,而當時正值福特車廠在灰暗的英國中,嘗試為其產品「提升社會地位」的時代。這正好證明了他所說的「敘述事情的深度」。

隨著電動車和無人駕駛汽車的發展,Bayley還表示:「汽車設計中的大冒險精神即將會完結。」在這種情況下,Grand Basel是個慶祝活動,也是一段碑文。展會在剛過去的9月6日至9日舉行,但這只是個開始:大會已有計劃把它帶到邁阿密和香港,就像一個重要的藝術或博物館展覽般於世界各地展出,屆時請勿錯過。

Up next /
Previously /