由 Fritz Cockerell 於 1920 年設計，Megola 電單車搭載了一台設置在前輪輻條內的 5 汽缸星形引擎。這種設計有好有壞，好處是只有少量動力因機械拖力流失，而且其簡單構造亦可確保高度可靠性，然而壞處是它不設有離合器、變速箱或空波段，因此需要停車的時候就必須將引擎關掉。當然，在 20 年代交通燈還未普及，所以當年遇到的問題亦不會如在現代般嚴重。

Megola 電單車的部分版本，如上面的這部旅遊版本，採用了前後兩方的懸掛系統，這對當年的電單車設計來說是一個罕有的設定，而其座位的設計也同樣獨特，配合長長的手把，讓駕駛者的姿勢彷如坐在扶手椅上，後方更設有行李架。另一個特點是它的單殼體車身，燃油被儲存在車架當中，再流向架設在車叉旁的輔助油缸內，其缺點是即使在重要部位有少量生銹也足以導致整個車身「癱瘓」，或許這就是當年生產的 2,000 部電單車當中只有 10 部直到現時依然「存活」的原因。

Megola 的星形引擎容量為 640cc，分別由 5 個 128cc 的汽缸及 52mm x 60mm 衝程組成。雖然只有 14 匹馬力，但它的所有動力都直接傳送到前軸上，因此最高時速可以達到 85 km/h。當年 Megola 不但擁有自家車隊，更曾在 1924 年的德國錦標賽及廠牌活躍年份的其他賽事中勇奪殊榮。上面看到的這部 1921 年版 Megola 旅遊電單車，是搭載全新車身及原裝引擎的全面翻新版本，已於本月 19 日由 Bonhams 拍賣，成交價為 £82,140 英鎊。