要把事情圓滿完成，「工欲善其事，必先利其器」這個說法看似守舊卻也是個不爭的事實，不單可以放在各項企劃，甚至是打機之上。近年電競備受重視，也被視為一項正式的專業，因此各種為不同類型遊戲而設的特定裝備也因應推出，好讓電競選手爭取最佳成績。這對我們一眾普通機迷來說也是一件好事，更多的硬件選擇，只會令大家更容易在家中享受親歷其境般的遊戲體驗。

在眾多遊戲類別之中，模擬賽車相信是最值得在硬件方面投資的一種，畢竟不論是一級方程式還是拉力賽車遊戲，總要加上軚盤和腳踏才能領略模擬賽車的精髓。當然，在預算和空間許可之下，在家中建立一台完整的賽車駕駛模擬器，除了能夠確切地享受沉浸式般的遊戲體驗，放在家中也算是另類型格裝置。以下介紹這台賽車模擬器由一位汽車迷自定，用上Sim-Lab及Fanatec的產品，有興趣自設模擬器的各位不妨參考一下當中各款配件。

先由賽車架開始解構這台精心訂製的賽車模擬器，Sim-Lab P1是市面上數一數二的高級賽車架，這次用上的P1-X則是P1的進階版，在強調車架堅固度與穩定性的同時，在設定方面加入更多可能性，可以配搭更多不同型號的硬件，也更能夠配合玩家的身型與習性。這台P1-X配上Fanatec Podium Wheel Base DD1，亦可以不接駁直驅系統，直接裝上前置軚盤或其他軚盤架。腳踏架經過重新設計，現在可以配合各種座椅位置和更多款式的腳踏。賽車架設有穩固連接板，即使在高扭力的情況下也能將柱體鎖定在適當位置，更可以額外添加腳座提高穩定性。變速桿／配件架可以安裝在車架左面或右面，方便不同駕駛習慣玩家，另附有額外兩個配件裝置，方便配上不同硬件組合。

整座賽車模擬器的重心當然是Fanatec Podium Wheel Base DD1，它絕對可以把賽車遊戲的真實感提升到全新境界。Fanatec團隊特製的外轉子馬達可以輸出高達20Nm的峰值扭矩，與使用動力轉向的真實賽車扭矩輸出率看齊。DD1的所有數據和電源都是以無線方式傳送到軚盤，因此就算在漂移等情況下瘋狂扭軚，也不會受到電線影響軚盤流暢度或因此而損壞硬件。DD1的Quick Release快速安裝系統設有可擴展橡膠部件，可以兼容所有現役Fanatec軚盤，即使未來推出新軚盤也可額外選配兼容配件。

DD1機身正面頂部設有2.7吋OLED顯示，方便玩家查看實時馬達及動力數據，例如功率輸出、動力反饋、溫度和扭矩等，亦會彈出圖案增加氣勢。DD1的另一好處是容易接駁，背後設有一系列即插即用插頭，電子設備集成於外殼之內，因此機身外觀顯得簡潔俐落。

選擇電競軚盤除了功能以外最重要當然是真車軚盤般的手感，眼前的Fanatec軚盤組合由Podium Wheel Rim R300、Podium Advanced Paddle Module、ClubSport Button Cluster Pack和Podium Hub組成，另外再附加Podium Button Module Endurance。軚環採用拉絲及陽極氧化兩重質感的鋁材製成，直徑有30厘米，外面包上光滑真皮，握在手中可以媲美高檔跑車軚環。轉波撥片模組同樣像真度極高，由電腦切割出鋁材外殻，撥片則由3毫米厚的碳纖維製成，功能方面同樣不俗，擁有4種不同的駕駛模式，包括F1式離合器模式、離合器/人手煞車模式、煞車/油門模式等。

額外配置的耐力賽車按鈕模組Podium Button Module Endurance，除了使整套軚盤有更強烈的賽車美學與風格，在功能上亦同樣令人興奮，只因它是GT3級別耐力賽車上的真實尺寸仿製品，單單觀賞碳纖維面板上的按鈕、鈕鍵數目和刻度之多便知道它殊不簡單。面板設有OLED顯示屏及多顆LED燈，可提供即時駕駛資訊，背板則以玻璃纖維配橡膠塗層，確保當中的電子設備妥善保存，在運作時更加穩定。

完整的賽車模擬器當然不少得腳踏、波棍和煞車手掣，選用的是Fanatec ClubSports系列單品。ClubSports Pedals V3除了反應快速，也有足夠的耐用度長期承受踏下之力。油門和離合器配備磁力非接觸式感應器，制動器則是以壓力感應。腳踏上多個部件也可調節，例如不同方向的踏板位置、踏板角度、油門彈簧強度、煞車靈敏度等，確保可以符合玩家的身型及駕駛習慣。

市面上許多電競波箱也是以不同物料混合製成，ClubSport Shifter SQ V1.5則全金屬製造，不論功能、觸感和反應也極為逼真。波箱具有7檔H-Pattern模式及順序模式，在兩者之間轉換也十分容易，波棍頂部更是以實心拋光鋁材製造，握在手中跟真車波棍沒大分別。搭配ClubSport Handbrake V1.5煞車手掣，全analog設置令遊戲中過彎漂移也更有質感。