2015年度的一級方程式錦標賽，戰況幾乎就和2014年一樣，不過，其中還有一些不一樣的故事。

2015年的一級方程式大賽，無論成敗和爭論題材，都和2014年相當接近，平治車隊仍舊統治大局，咸美頓繼續是世界冠軍，其隊友羅斯堡繼續是第二名，不過在三星雄霸一級方程式之下，2016年的規則有所改變，相信仍然有一定的可觀性。

那麼在2015年看到甚麼改變呢？

Bernie Ecclestone仍然是這項運動的話事人，但他繼續對平治一面倒的情況不滿，投訴其他隊伍無法挑戰平治，此外，混能引擎的成本太高，聲浪大小，也是談論的題目，值得慶幸的是，Bernie那個最後一站雙倍得分的制度已經不復存在。

說起引擎成本，的確就如火箭般飆升，平均消費達到2700萬英鎊，小車隊不斷祈求改例讓他們可以在經費上喘一口氣，可惜要實現這夢想，還得最少多等一年。

紅牛車隊由於想更換引擎供應商，使他們和其他車隊的關係變得疏離，到頭來還是沒有改變，他們將在2016年繼續使用雷諾的動力系統，只是在品牌名稱上貼上新的贊助商TAG Heuer，這間手錶公司剛和麥拿倫本田分手，繼而轉投和紅牛合作。

另一方面，平治的統治局面也促使旗下兩位車手咸美頓和羅斯堡的友情不再，只要兩人爭奪世界冠軍的形勢持續，2016年兩人的關係大概不會有大改變，每站比賽只得亞軍那一位，於頒獎台上那個鬱鬱寡歡的的樣子，倒是足以教電視觀眾提早關機。

至於平治賽車在2015年無人可敵的現象，相信到2016年也不可能有重大改變，原因是平治引擎在馬力和可靠性上仍然擁有龐大優勢，即使法拉利亦承認，在2017年的新引擎規則實施前，2016年要重覆今年的強勢回歸，必須倍加努力。

晦氣話說夠後，再來看看2015年的賽季有那些真正值得關心的亮點。

首先要說的肯定是Max Verstappen，這位18歲的年青新人在他的第一個賽季中，統計共有49次超車紀錄，平均每場有近三次，其實他的隊友Carlos Sainz也有45次超車，Verstappen的表現，正好向圍場中對一級方程式比賽缺乏競爭性的批評提出反證，尤其是咸美頓不斷投訴說比賽中難以超車，Max的整體表現就如一個老手，在最後六場比賽都能夠得分，全年最佳成績是匈牙利和奧斯汀兩站得第四，當然，他也在蒙地卡羅撞車，但大部份比賽中他都沒有出錯，因此，有理由看好Max Verstappen將會是未來的一級方程式世界冠軍，在2016年的賽季，他將有更成熟的表現。