在概念車的世界裡，所追求的是創新思維與想像力，因此很少會就着同一主題再度硏發。Alfa Romeo卻在1953、1954及1955年的都靈車展上，分別展示了Berlina Aerodinamica Tecnica (B.A.T.) 系列的B.A.T. 5、7和9三台概念車，直到現在也被視為汽車歷史上最可觀的概念車系列之一。

由Franco Scaglione設計、Carrozzeria Bertone建造的三台Alfa Romeo B.A.T.概念車，已是突破空氣動力學及劃時代車身設計的典範。當年Alfa Romeo表明新概念車是要探索空氣動力學技術上的可能性，Bertone選擇以Alfa Romeo 1900這款量產車平台作基礎，在設計方面則全由Scaglione負責。沒有任何電腦輔助，Scaglione憑着他對科學和數學的興趣與知識，跟隨直覺手繪出科幻感極重的線條。三部曲的第一台B.A.T. 5擁有浮起的擋泥板，車頭前方進氣口與彎曲而逐漸收窄的尾鰭，連擋風玻璃和車窗設計也與別不同，看起來確實不屬於那個年代、甚至這個世上。充滿弧線的外型盡量配合氣流去設計，因此B.A.T. 5的阻力系數只是0.23Cd，即使以現代的標準來看也非常不俗，最高時速更接近125mph。

隨著B.A.T. 5在都靈車展上大受歡迎，Alfa Romeo決定推出風格更強烈的繼承者。Scaglione為B.A.T. 7設計了更窄的前進氣口、更低的車身和更長的尾翼，即使在1954年沒有風洞測試的情況下，概念車的阻力系數降低至0.19Cd，確實令人嘆為觀止。

來到第三台B.A.T.，Alfa Romeo在設計過程方面參與得更多，B.A.T. 9可算是同一概念的公路版GT。車上的改動是為了增強實用性，例如改細尾鰭以提高後方的能見度，刪去後輪裙邊，前格柵則跟量產Alfa Romeo車款相同。

在六十多年後，三台B.A.T.概念車將首次一同拍賣，由Sotheby’s主理的當代藝術拍賣會將於10月28日在紐約舉行，三台車的估價高達一千四百萬至二千萬美元。