在眾多的格蘭披治大賽賽站中，摩納哥賽站不論對業界或觀眾來說，也是舉足輕重之地。長度剛剛超過兩英里的蒙地卡羅賽道，共有19個道彎和獨有的隧道，賽道兩旁一邊臨海擁有天然美景，另一邊是滿佈高級的住宅和酒店。巴西F1冠軍畢奇曾經表示，摩納哥格蘭披治大賽就像是嘗試繞著家中客廳踏單車一般，但他也同時說「在這這裡獲勝等如在其他地方勝出兩場賽事」，足以証明摩納哥賽站的地位何等重要。因此，要舉辦古董車格蘭披治賽，摩納哥自不然成為最順理成章的地點。

摩納哥古董車格蘭披治大賽（Grand Prix de Monaco Historique）由當地的摩納哥汽車會（Automobile Club de Monaco）於1997年首次舉辦，於2000年開始兩年舉辦一次，第十一屆賽事剛於5月11日至13日舉行，吸引了大量觀眾在F1摩納哥賽站前的兩星期到訪同一賽道。在古董車大賽期間，不少與賽車有關的拍賣也同時在摩納哥進行。例如冼拿1993年的F1戰車McLaren-Ford MP4/8便以高價4,197,500歐元（連佣金）售出，而Ronnie Peterson的黃金Carrera計時錶復刻版也以97,750歐元（連佣金）售出，超過估價三倍以上。不過整個週末的重點還是在超過300台由戰前至1970年代賽車身上， 賽事按車種和年份分類：

A：戰前賽車
B：F1和F2賽車（1961年以前）
C：跑車 – 前置引擎（1952-1957年）
D：F1賽車（1961-1965年）
E：F1賽車（1966-1972年）
F：F1賽車（1973-1976年）
G：F1賽車（1977-1980年）

星期日的降雨並沒有影響觀眾的心情，在賽事步向尾聲，氛圍變得更加熾熱。最令人期待的應該是E組賽事，當中現身的包括Brabham BT33、Ferrari 312B、312B2和312B3、Lotus 49和McLaren M19等多台約50年前的一級方程式賽車。最終冠軍由駕駛著March 711的Wirdheim Bjorn奪得，Stuart Hall的McLaren M19A緊隨其後，第三名則落在駕駛Surtees TS9的Michael Lyons手上。 巧合地，前三名賽車也是於1971年推出的型號。

賽事以外，這個週末也包括一眾的展出，Ricardo Patrese、Mika Hakkinen和Eddy Irvine等9位前F1車手也重返賽道上大展身手，傳奇車手Jacky Ickx也有現身於會場，確實是難得一見的場面。 這也許進一步引證了摩納哥賽道所具有的獨特魅力，期待2020年下一屆的古董車格蘭披治大賽。