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豪華越野車
Rolls-Royce Cullinan reviewed

勞斯萊斯的新車是一台SUV,但稍稍停下細想,便會發現組成這個縮寫的三個字母當中,唯一正確的只是代表著「vehicle」的V。Rolls-Royce Cullinan當然是一輛汽車,但真的是一台擁有「sport utility」的運動型多用途車嗎?

也許,「勞斯萊斯特質」才是最重要的考慮因素。自2015年確定推出以來,這款豪華汽車企業的重要新品,不得不為其真實性努力而戰。在新車的設計研發期間,它被稱為「高車身」汽車,一種有趣但歷史上準確的委婉說法。畢竟,當年英國軍官Lawrence of Arabia在開羅一間夜店外「盜取」了一台泊在街上的勞斯萊斯,作為自己的個人交通工具,其他數台是開放式招標回來的,還有數台經過改裝的裝甲車。據說在他對奧斯曼土耳其人的傳奇戰役期間,儘管不少車在過程中經過臨時修理,沒有一次是真正的壞車。在之後的整個世紀以來,亦有其他的勞斯萊斯汽車擁有與現代SUV所代表的東西媲美,但這個例子當中的卓越成就和「大膽勇猛」精神,正是廠方所追求的。
「Rolls-Royce Cullinan是我們對歷史,對有遠見者、冒險家、探險家以及那些相信自由至上的人的回應。」行政總裁Torsten Müller Ötvös如此說道。

勞斯萊斯把Cullinan的結構稱為「奢華的建築」,是一個模組構成的鋁製空間桁架,每個角落都有鑄件,中間也有壓製鋁件,正如在最新Phantom上的車架般,不過這次重新配置成更高和更短的形狀。車尾增加了一個分叉雙尾門設計,以提供這類車輛所需的多功能性,與及滿足購買者的獨特要求。

高身的車身顯然會造出比一般汽車更高的重心,所以Cullinan並沒有像差不多重量的Phantom般優雅和平衡地移動,它也不應該如此。勞斯萊斯已經成為所謂「體驗式奢華」的專家,旗下的汽車甚至可以把單調的車程變成了一種品味之旅。Cullinan把這個專責範圍擴展到世界上更偏遠的地方,能夠把「Spirit of Ecstasy」帶到馬路以外的地方,而且知道它可以順利地比以前任何一款勞斯萊斯更加接近野外,確實有一種不尋常和以前未知的樂趣。

調校巧妙的氣壓懸掛系統是這裡的關鍵:新的氣壓吸震筒體積更大,可以獲得更佳的避震效果。沒有越野車可以像Cullinan般以專橫和傲慢來消除顛簸和其他障礙,它缺乏最極端越野路面所需要的非凡車軸調節,也不會像平治 G-class或越野路華般所向無礙,但是它的設置也夠用了。

電子控制的吸震筒以毫秒為單位計算車身和車輪加速度數據,加上「Flagbearer」立體攝像系統輔助監督前方路面。同時,在Cullinan車上只需按一下按鈕便可進入探險模式(根據廠方的說法這是可在不同路面飛馳的「Everywhere」按鈕), 這按鈕可調整扭力控制,並使用下坡軟件來應付凹槽軌道、碎石、濕草、泥濘或雪地。涉水深度為540毫米,廠方聲稱是所有超豪華SUV之中最深的。

Cullinan更設有四輪轉向系統,可提升低速時的靈活性,在高速下也會令行車額外穩定,配合48V防側傾系統,全四輪驅動,車身前後比例為50:50。引擎由Phantom身上的6.75公升雙渦輪增壓V12引擎改裝而成,在1,600轉時可產生563 bhp和627lb ft的扭矩。ZF八前速自動波箱加上衛星輔助系統,在轉速時跟其他勞斯萊斯一樣非常順暢,但整體感覺又會有點不一樣。

Cullinan用上約100公斤的隔音材料和雙層玻璃,把外面的世界完全隔開,在路上行駛時感覺也是無與倫比,但它在某程度上缺乏其他同系汽車身上的不凡氣勢和無懈可擊的動力。直接地說,駕駛著它時,並沒有好像駕駛其他勞斯萊斯時所帶來的特別感覺。

不過,車廂內卻別有洞天。金屬支柱連接著中控台和面板,儀錶板、車門甚至鑰匙背面也以「盒紋」黑色皮革點綴。駕駛位置比一般升高,儀錶盤上有設計悅目的模擬圖案,多媒體顯示以觸控屏幕操作,是首次出現於勞斯萊斯車上。無論後排選配相連座位或是豪華獨立座椅也會比前排的位置較高,車主可隨意選擇適合的配置,並且可加入大量個人化的元素。

在分體式擋板後面,車廂後方可以自由選配娛樂模組,可根據車主喜愛的消閒活動而設計電動抽屜,又或者可以加入獨特的Viewing Suite,打開後可找到兩張以真皮包覆、面向後方而坐的折疊式座椅及小型酒桌。

勞斯萊斯最厲害的獨特賣點之一,正是公司與客戶之間的深厚關係。Cullinan之所以誕生,是因為勞斯萊斯車主向品牌表示,要是品牌推出SUV車款,他們定會購入。是的,這些車主確實已經或將會買下這台SUV。勞斯萊斯在設計它時,所面對的挑戰是如何把其卓越的品牌價值注入這部全新SUV上,在工程、建構質量和能力方面Cullinan也取得了成功,但是要量化性格卻是難得多了,這正是這台勞斯萊斯未能完善的地方。突然間覺得,全新平治 G63似乎出乎意料地地更引人注目。