一級方程式賽車上的Halo保護裝置，由最初的概念階段至賽季完結，一直也惹人討論，指它雖有保護功能，但完全破壞了賽事的美感，不應該採用。然而，國際汽聯的官方調查結果指出，在早前比利時斯帕賽站中，當時沙巴車隊的陸克萊（Charles Leclerc）和麥拿侖車隊的艾朗素（Fernando Alonso）發生碰撞，要不是有Halo的存在，陸克萊很可能會嚴重受傷。

艾朗素的賽車因後方被雷諾車隊的侯根堡（Nico Hulkenberg）撞到，整部車飛過陸克萊的沙巴賽車，從片段中大家也看到麥拿侖賽車右前輪撞在Halo上，事後車上有損毀而陸克萊沒有大礙。要是沒有Halo的話又會釀成怎樣的意外？調查利用了多段片段和兩台車車上的數據，報告指出根據麥拿侖賽車的方向，沒有Halo時其當時擁有56kN撞擊力的右前輪應該剛好避過陸克萊的頭盔，但預計車上前翼尾端會撞到陸克萊的眼罩，實際的撞擊力，或確實嚴重程度則未能預估。此外，F1賽事總監Charlie Whiting表示，與Halo相比，曾經提出的「aeroscreen」擋風玻璃保護概念，要是遇上是次斯帕般的意外，保護能力只有約10％。

也許在美學方面，Halo的設計仍有討論空間，但它的存在與及其重要性，已經是不爭的事實。

WOW ? ? ? ?#BelgianGP ?? #F1 @Charles_Leclerc pic.twitter.com/GOy3Jfszhd

— Formula 1 (@F1) August 27, 2018