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罕見躍馬陣容
Ferrari GTO 250 and more at Concours of Elegance

在疫情下,整個2020年的大型活動不是取消便是延期,因此得悉在倫敦外圍Hampton Court Palace舉行的Concours of Elegance將會照原定計劃於946日舉辦,確實是令人振奮的消息。Concours of Elegance是疫情爆發後國際間首個大型車展,在場次和入場人數方面也有一定調整,不過其星級陣容足以提升入場興趣。率先公佈的是一系列60年代出產的罕見法拉利汽車,以下為大家逐一介紹。

當中最令人期待的是底盤編號3387GT這台法拉利250 GTO,是型號中第二台出廠之作,更罕有地搭載鍋鉚式後擾流。1962年出廠後於錫布靈12小時耐力賽中獲得級別冠軍和整體亞軍,也參加過勒芒24小時耐力賽和地通拿賽事。在Joe MacariFerrari Classiche的復修下現在跟隨出廠設定完美地呈現。

1965年出廠的法拉利275 P2屬於P Series賽道原型車系列,儘管在勒芒未能擊敗福特,於Targa Florio和紐布靈1000公里賽上也曾替法拉利車隊稱王。之後成為了Ecurie Francorchamps車隊的賽車之一,更改建成一台365 P2,近年由Ferrari Classiche 復修至當年模樣。

接着是Ferrari 250 LM,儘管國際汽聯拒絕把它定性為GT,令它的銷情帶來點點影響,1966年第4組賽事的引入便立即把問題解決。底盤編號6313是最後第二台出廠的250 LM,直接售給Ecurie Francorchamps車隊,曾經造出勒芒第二名等出色賽車史。

275 GTB250車系的後繼者,其中有10Competizione Clienti原廠為車隊製作的版本,擁有鋁製車身、外置油蓋和更大容量的油箱,全以人手建成。底盤編號07407搭載290300匹的引擎,配升高的凸輪軸和擁有六個雙節流閥的Weber 40DCN/3化油器,而每台Competizione Clienti也各有不同的定制細節。

最後一台是250 GT Ellena,將會展出的是第17台出廠的Ellena,車頂偏向高身設計。250 GT Ellena的出現也頗為輾轉,第二代250 GT原先由Pininfarina推出,但因為當時廠房的生產量未能應付需求,Pininfarina便把250 GT的建造交給了獨立汽車建造商Mario Boano,而Boano完成了80台後又把企劃交予女婿Ezio Ellena,在Carrozzeria Ellena名義下建造了50250 GT