在2026年勒芒24小時耐力賽上，豐田車隊迎來了一個輝煌的週末。康威 (Mike Conway)、小林可夢偉和迪維斯 (Nyck de Vries) 駕駛7號賽車，經過381圈激​​烈角逐後，僅以10.913秒些微優勢險勝。除了爭奪總冠軍外，豐田還藉此機會展示了其最新技術 — TR LH2原型賽車。

如果說奪冠的GR010混合動力Hypercar是豐田耐力賽項目的巔峰之作，那麼TR LH2原型賽車則展現了未來賽車運動的雛形。這款原型車基於勒芒冠軍超級跑車的底盤打造，搭載氫燃料引擎，延續了豐田長期以來致力於探索實現碳中和賽車運動替代路徑的承諾。

在薩爾特賽道舉行的比賽週期間，TR LH2 Racing Prototype進行了公開展示，讓觀眾有機會體驗在純電車時代變得日益稀少的內燃機聲浪。不同在於，這引擎燃燒的是液態氫而非傳統化石燃料，將為人熟悉的機械激情與截然不同的能源完美結合。

這計畫乃是豐田一項始於日本超級耐久系列賽研發計畫的最新延續。豐田於2021年首次推出氫動力GR Corolla，該車以氫氣為燃料，隨後在2023年升級至液態氫技術。此後，氫燃料引擎技術也出現在越野賽場上，例如GR Yaris H2和最近的GR Yaris Rally2 H2 Concept，兩款車型都在歐洲各地賽道上展示了這項技術。

氫燃料最終能否成為賽車運動的主流解決方案還有待觀察。然而豐田的持續投入，表明高性能的未來可能並不依賴單一技術。