縱觀歷史，旅人常透過述說自身的冒險故事來啟發大眾。從馬可孛羅到哥倫布，偉大的旅者在我們的集體意識中留下印記。
然而，活於今天的偉大探險家之中，Gunther Holtorf卻沒有甚麼人認識。在這樣一個時代—資訊科技已成我們生活不可缺少的一部分，在互聯網上輕易可查到想要的資料，他仍不為人所知實在是令人難以置信的。Gunther與太太Christine駕駛一台平治G-Wagon，二十三年來遊歷了二百多個國家和地區，汽車行走超過八十三萬公里，而且從沒發生過故障。Gunther亦從沒接受過任何形式的贊助，直到今天依然繼續著他的旅程。
Gunther和Christine於1988年12月離開德國，目標是橫越非洲。在五個月內，他們在東非完成了試駕，並在1990年底正式開始行程，離開法國，在接著下來的五年間越過非洲。在南非海岸，二人盯著大西洋和太平洋深藍色的交匯點，突然產生了一個念頭：
「為什麼不一直走下去呢？」
這想法催生了近代一個最偉大的探險行動，從來沒有人駕車到訪過如此多的國家，Otto（Gunther這樣稱呼自己的G-Wagon）亦因此打入了健力氏世界紀錄大全。在這個史詩般的旅程中，Gunther和Christine取得了很多的「第一」：第一台外國註冊汽車被北韓及古巴批准進入境內及被運到加勒比海的小島、第一次有人乘坐汽車跨越圭亞那、成為埃塞俄比亞封閉二十多年後第一台獲准入境的外國汽車，和第一台走完亞馬遜公路的汽車等等。
「直至2007年前，我們仍不太在意自己達成了甚麼。我們只用手繪的地圖，亦從來沒有系統地記錄到過哪些國家。」Gunther憶述：「直至我們坐下來整理所有到過的地方，才像其他人一樣震驚。」Gunther現在都用正式的地圖，除此以外他只攜帶很少東西。
他不帶手提電話、電腦或數碼相機（他偏愛兩部五十多歲的Leica菲林相機），亦沒有開設Facebook、Twitter或部落格。Gunther避免成為公眾關注的焦點，並拒絕任何形式的贊助。雖然聽起來有點奇怪，但他說：「不是每個我們走過的地方都是安全的，亦遇到過很多不友善的人。因此，如果我們由媒體來資助旅費，但要將每天行程報導出來，我相信到時一定難以避免暴力事件發生的可能性，而這亦是我們一直努力維持的。」
旅程不一定讓Gunther對地球擁有更美好的期望，如果有被影響的話，便是令他變得更主觀。「當初我們的唯一目標是盡可能多看這世界，但很快發現當你看到的愈多，愈明白自己看到的是如何少。」Gunther說：「但我們很幸運地到過一些地方，看過它們被遊客摧毀前的面貌。」Gunther對旅遊業很有保留，認為它已經摧毀了世界上許多奇妙及充滿歷史的角落。「世界已經變得愈來愈細小。」Gunther續道：「現在任何人都可上網預訂機票，並在一個星期內去到目的地。而我所到的，都是連地圖還未有的地方，還得我自己製作一本！路線是從我們遇到的當地人的認知所歸納出來的。今天的人們可以到網上看看，了解世界的另一邊，然後覺得自己已經到過那個地方。」
然而Gunther的宏大歷程同樣摻雜悲痛。妻子與癌細胞奮力對抗了七年後，終於在2011年離世。「我非常、非常的難過。」Gunther直言。「但就在她離開之前，她說希望我可以代表她完成整趟歷程。她很期望Otto終於安頓在平治汽車博物館的日子。」兒子在母親離世後前來參與了一段旅程，陪伴Gunther穿過中國、北韓及南太平洋。
儘管對某些想法直言不諱，Gunther仍然是謙虛積極的。他的探險將在2013年中完成，並非常期待之後安頓下來的生活：Otto將安放在平治汽車博物館，自己則希望在位於德國的湖邊小屋生活。二十四年後，他們都可盡情休息。雖然Gunther即將結束世界之旅，但我們卻不應該那麼容易忘記他的成就。他們的故事應該一直被傳揚下去。偉大冒險並不常有，在這個不斷縮小的世界裡就更該珍惜。
對，我曾於1963至1970年於香港定居。編輯了當年第一本有關於英國直轄殖民地的二百頁書籍，後來這本書更推出了美國、德國及日本等不同版本，它同時被香港政府用作官府禮物。去年我與Otto途經香港直去澳門，是首台外國註冊汽車准許進入這幅前葡萄牙殖民地。
大自然永遠不會停止給我驚喜，它實在太不可思議了，地球的變化、動物的生命，都是奇妙的。包括人類也是。但活於現在的「全球性」世界，我們都變得相似，世界上不同的文化正在慢慢變得一致。
// 可否給我們舉一兩個例子？抑或有太多的選擇？
事實上真的有很多，但我經常談到有兩個較特別的體驗：一次在蘇丹，我們將車開到古代努比亞金字塔，然後在那裡露營過夜，沒有其他人，在這人跡罕至的美麗古跡旁，讓我有種回到古代的錯覺。另一次是當我們到達玻利維亞的Salar de Uyuni，我們在鹽湖中待了整整一個星期，期間竟然沒有其他人出現，這是個很特別的經驗。
說實話，我不覺得自己做了什麼特別的事情—我甚至不知道人們關心Otto完成了甚麼。這趟旅程是我和已故妻子的夢想，歷程完結後當然會有滿足感，但對於自己做過的事則都是正常、自然的感覺，我不認為自己是英雄或任何東西。
Otto在這趟旅程有著很重要的位置。每次當我打開及關上車門，它的表現 就好像剛買回來時一樣。引擎一直都很出色，完全見證高質量的工程學及汽車工藝。
我會形容它就好像手錶般每天行走，而我則以好比維修飛機般地為它進行一系列的預防保養。在零件壽命完結前把它們換掉，確保運作暢行無阻。每天我會攜帶著差不多四百件零件及工具以備不時之需，而且我也懂得汽車維修的知識。
仍然在等待緬甸方面的答覆，我非常期待，之後會再到西非，然後旅程就正式完成，可以歸家了！
