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三輪衝線
2020年英國站
Text | Richard Kelley
Edit | Henry Lau

咸美頓駕駛擺脫了爆了胎的平治在最後一圈倖存下來,不尋常地以三個輪子就贏得銀石的英國站大賽。


綜觀

咸美頓從第一圈開始就控制大局,沒有面臨任何挑戰,原先可以放慢步伐輕鬆奪標。但是,他的平治隊友保達斯離終點還剩三圈時,左前胎出現故障,保達斯被迫返站換胎,結果只以十一名完賽,把亞軍雙手奉上給紅牛的韋斯塔本。

然後,在剩下一圈時,咸美頓經歷同樣的左前輪胎爆胎,全賴精湛的技術,把賽車帶回終點線取得勝利。咸美頓已把領先保達斯的距離擴大到三十分,後者需要出現奇蹟才能對挑戰咸美頓。

韋斯塔本在最後一圈原先落後咸美頓三十一秒,但結果以六秒之差過終點。紅牛車隊看到保達斯的麻煩,即時召回韋斯塔本為他換胎,並從而奪取最快圈速的加分。韋斯塔本的停站意味著他無法超越咸美頓。假設韋斯塔本的輪胎健康,並且他沒有停站的話,他肯定會贏的。

法拉利車隊的陸克萊在雷諾車隊的列卡度之前排名第三。

排位賽

咸美頓最終在沒有觀眾的銀石賽道上站穩陣腳,再度奪得英國站大賽排頭位。

咸美頓為銀石賽道寫下新的圈速紀錄,以確保他職業生涯的第九十一次排頭位,並確保以最佳狀態贏得了他在這條風大的賽道上第七次冠軍。

咸美頓以令人難以置信的0.313秒距離令隊友保達斯黯然失色,平治的全黑塗裝賽車繼續壓倒了他們困惑的對手。

其實咸美頓雖然進入排位賽最後的前十名競爭,但他在三節練習賽中都令人失望,首兩節皆落後於保達斯的時間。保達斯在首兩階段的排位賽都造出最快圈速,反而咸美頓罕有地在LUFFIELD彎出口失去對賽車的控制後甚至打滑。

紅牛的韋斯塔本獲得第三名,但他比咸美頓慢了整整一秒。法拉利車隊陸克萊排名第四。英國車手諾里斯為麥拿侖車隊獲得排位第五名。

史杜爾在排位賽進入前十後排在第六。他今站的隊友是侯根堡。由於佩雷斯成為第一位在新型冠狀病毒檢驗呈陽性的一級方程式車手,這個週末,侯根堡被急召替補了佩雷斯的位置。

排在前十之末的是維度爾,比咸美頓慢了整整兩秒。

2020年英國站

佩雷斯自週四起進入自我隔離,賽車交由侯根堡駕駛,然而在賽前他發現自己的賽點賽車引擎不能發動,被迫退出比賽,他不得不多等一週,在銀石舉行的一級方程式七十週年大賽才再度出場。

保達斯的起步比咸美頓更好,但咸美頓將他的賽車穩守在第一個彎之前,以關閉隊友超前的大門。那是保達斯全場最後一次真正的機會,之後他唯一的選擇是鞏固第二名。韋斯塔本將強大的陸克萊擋住保持第三位。

稍後,艾邦與麥路臣發生碰撞,麥路臣從他十四位起步後展開進攻,但撞車令他的哈斯賽車衝進礫石區,然後飛到外牆,因此亦引發了安全車出動。由於引發碰撞,艾邦被仲裁處以五秒的罰時。他最後以第八名完賽,但是圍場已經開始猜測,紅牛車隊可能會選擇誰來代替這位苦苦掙扎的倫敦出生的泰國車手。

清理麥路臣損壞的賽車後,比賽在第六圈重新開始,而咸美頓沒有任何壓力。

七圈後,基亞特通過高速的MAGGOTS彎時失控把賽車撞毀,帶來了第二次安全車出動。

當第十九圈的恢復比賽時,韋斯塔本排名第三,令人印象深刻的陸克萊排名第四。後面是列卡度、諾里斯和山斯在互相糾纏,然後對哥桑展開攻擊,由於哥桑選擇在安全車時期不進站換胎,因此上升至第五名,哥桑對列卡度的強硬防禦導致賽後被仲裁警告。

在後面,史杜爾無法提升賽車的速度,而維度爾竭盡全力地把他的法拉利增加抓地力,他的賽車在經過改變設定後減少了尾翼片。

平治雙雄在比賽中段有條不紊地拉遠和韋斯塔本的距離,在接下來的二十圈中的大部分時間裡,只有平治賽車能夠在一分三十秒的圈速內,而咸美頓和保達斯的圈速差距比對手仍然快超過一秒。

韋斯塔本逐漸墮後,但最終跑入一分二十九秒,這時咸美頓連續創下了幾個快圈,圈速在最後十圈內快了兩秒。

還有三圈的時候,保達斯的左前胎就被刺穿或爆裂,使他最終失去了獲得積分的機會。

韋斯塔本繼承了第二名,紅牛車隊召他進站換胎,以跑出最快圈速,與此同時,電視鏡頭焦點投在咸美頓的輪胎發生一樣的故障。可是韋斯塔本的停站使他落後太多無法超越咸美頓。

陸克萊孤單地以第三位完賽,雷諾的列卡度排在第四位,受惠於麥拿侖的山斯在倒數第二圈遭受了類似的左前輪爆胎。

諾里斯在比賽的大部分時間裡都領先列卡度,但在最後時刻敗北,雷諾另一位車手奧干排名第六。

加斯利與維度爾和史杜爾爭奪了第七名,艾邦因與麥路臣的事件而被判處五秒罰時,其後追回一席第八,在史杜爾和維度爾之前。

車隊下週將在本週末留在銀石賽道,舉行一級方程式賽車七十週年大賽。

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