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東京虛擬
2015東京車展
文字 | Sobe Chow, Henry Lau, Richard Kelley
圖片 | Sobe Chow, Manufactures Press
設計 | Franco Au-Yeung

Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo

日產車廠跟賽車遊戲Gran Turismo的關係異常密切,好像代表車廠出戰勒芒24小時耐力賽的部分車手,其實也是由日產的GT Academy計劃訓練出來的。早於2014年,日產便在新一代的GT6遊戲,推出了虛擬的Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo賽車,之後又在Goodwood賽車節上展示過一台銀色的試作車,而來到東京車展的展台,它的線條又略為經過修飾,以一個V motion車頭「鬼面罩」示人,還改用了啞紅色車身示人,顏色的名字是FireKnight。

Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo的車身線條由風格強烈的凹凸曲線組成,厲害在於,設計師仍可為車輛鉤劃出一個2+2式車廂佈局。而車輛的樣子,亦不禁叫人想起那台表現令車廠頗為尷尬的勒芒LMP1賽車GT-R LM。

Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo的動力與生產型號的GT-R一樣,都是使用3.8公升V6汽缸雙渦輪增壓引擎,另加一套由威廉士F1車隊附屬公司Williams Hybrid Power(WHP)提供的飛輪式hybrid電力系統,令最大馬力提升至八百匹左右。而相信任何在GT6遊戲內試駕過Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo的人,都會同意它是一部非常好玩的虛擬式概念超級跑車。

Porsche 911 Carrera 4S

美國車廠今年幾乎絕跡東京車展,即使是歐洲各大品廠,對於在東京展出新車的興緻也不大,這部保時捷911 Carrera 4S,已成為最有睇頭的歐洲新車。由於使用了更闊的輪拱,令車輛的輪跨距得以增大,換來更佳彎路極限,它的頭泵把兩側的氣孔,可依情況來決定開關,由此得出最佳氣流動力表現。

日後的911 Carrera 4S,將會改用三公升的水平對向六汽缸雙渦輪增壓引擎,最大馬力達414hp,較以往的Carrera 4輸出更大。相信這也是繼保時捷從氣冷改用水冷引擎後,Carrera引擎聲線上的另一次重大變化。

Mazda RX-VISION Concept

自從RX-8停產後,幾乎每次有車展上演,全球媒體都會向萬事得車廠查問何時會推出新款的轉子引擎跑車,一問多年,到了今年的東京車展,廠方正式發表RX-VISION概念車,它使用新一代轉子引擎,名為SKYACTIV-R,車身形態則依著萬事得近年慣用的魂動(KODO)線條。於萬事得的新聞稿中,並沒有提及新車的引擎容積和輸出數值,只知道它使用前置引擎配後輪驅動,並只得兩個座位而不是歷代RX車系的2+2設計。

轉子引擎其中一個好處是體積細小,但RX-VISION卻是部頭長尾短的跑車,好像有違轉子跑車的特色,據萬事得主設計師前田几雄表示,RX-VISION的引擎倉既闊且長,其實是出於氣流動力考慮,藉此提高整體下壓力。事實上,廠方並沒有明言RX-VISION是RX-8的入替者,對於新車的定位,仍然有無限變數。

大概RX-VISION要繼承的,其實是萬事得整個轉子引擎歷史,從1967年推出的Cosmo Sport,到RX-3和RX-7,還有1991年贏得勒芒24小時耐力賽的787B賽車,這已成為車廠的核心價值。同時,萬事得近年一直在研發以轉子技術來製造增程引擎(Range Extender)這種串聯式hybrid動力系統,日後廠方會否將Range Extender技術應用於RX-VISION身上,至今還是未知數。2016,將是萬事得贏取勒芒的二十五週年紀念;2018,則是第一代RX-7面世四十週年,兩個都是把RX-VISION投產的理想時機。

Toyota Kikai

作為世界第一大汽車集團,豐田於今屆東京車展中的重點作,竟然只是三部概念車,除了S-FR小跑車和FCV PLUS氫燃料電池車外,就是這部生產機會等於零或者低於零的三座位汽車KIKAI。說它沒有機會正式投產,理由很簡單,因為KIKAI外露的機械部件,與當今汽車的環保和安全哲學完全背道而馳。據豐田車廠解釋,「KIKAI的出現,是要重新建立人類與機械(汽車)的關係……」如此說來,豐田好應該設計一部沒有任何動力輔助轉向系統,使用火水車頭燈,直牙式波箱,以及沒有空調和音響的「未來汽車」才對。

Yamaha Sports Ride Concept

儘管日本著名電單車生產商Yamaha已不是首次發表四輪跑車設計,但因為這部Sports Ride Concept的設計背景實在厲害,因此也極受外界重視。早於上屆的東京車展,Yamaha便低調地展出過名為Motiv的電動小車,它的設計基本,來自著名前F1設計師哥頓.梅利的Gordon Murray Design T.27。

現在的Sports Ride Concept,也是起用全碳纖維式車體結構,同時,Yamaha更從關係密切的豐田車廠內,找來了FT-86的主設計師長屋明浩來共同開發新車,由此可見Yamaha對Sports Ride Concept的態度實在積極和認真。現時,長屋明浩正在位於日本靜崗的Design & Realizations繼續處理新車研發工作,那是家結集了不少日本和英國精英設計師的公司,加上Yamaha在電單車、F1,與及多年來為豐田、凌志生產頂級引擎部件的經驗,假若Sports Ride Concept有天真的投產,預料會是小跑車界的一路奇兵。