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鋒利如刀
Alfa Romeo 4C Spider
TEXT / PHOTOGRAPHY | Richard Kelley
TRANSLATION / DESIGN | Ztephen Lee
EDIT | Henry Lau

你不會明白愛快羅密歐 4C Spider 的魔力,直至你登上駕駛座,將腳放在油門上那一刻為止。4C Spider 的外型無疑與 Dyson 吸塵機一樣能夠在街道上引起廣泛注視,但當你手握軚盤便會感受到這台細小的意大利跑車誕生的因由。

讓我們不要轉彎抹角;第一,4C Spider 有如一把專為賽道而設的細小紅色華麗利刀;第二,它在瀝青路上留下最彎曲的痕跡。

就是這樣。

這並不代表它是一架穿梭林蔭大道的越野車,也不是在酒吧裡用來打開話題匣子的型格意大利跑車。它是一台單純和極度專注的工具,在瀝青路上與其他挑戰者在公路和獨自在彎路上忘我拼命博鬥。駕駛這台 4C Spider 在鄉郊的道路上奔馳,你的朋友就知道你不是到那裡進行聯宜,而是向他們正式下戰書。

短小的 4C Spider,每一寸都比市面上比它售價貴兩倍的車型表現出更有個性及值得炫耀的表現。它需要被按規定使用才能得到值回票價的表現。4C Spider 一點也不在乎它缺乏常規的功能,有需要的話你只好等待感性和具速度的 Giulla;現在,4C Spider 邀請你逃離艱苦和脆弱的心世界。

但正如自由不是免費的;你要享受 Alfa Romeo 4C Spider 令人振奮的優點,就必需承受它的缺點。

我們這樣說一點也不為過。

4C Spider 的車身線條由上往下流動,其俐落的線條與富動感的曲線將意式設計風格表露無遺。比例上,它的闊度似乎是其高度的三倍。其車身看似把內裡的零件拉緊,顯得不太自然。Alfa Romeo 的工程師花盡心思調整 4C Spider 的重量,他們知道重量越輕速度便越快,而且更靈活。你會發現自己的雙眼注視著車身上的每個細節,插槽和通風口。在駕駛時你也會花時間仰視週遭的一切。4C Spider 的車身非常低矮,令你幾乎只看到其他車的死氣喉,但是你將會成為其他司機的焦點所在。

面對現實吧。

新款以傳統的車頭燈取代了 Coupe 版本的「蟲眼」燈組設計,而全新的置中死氣喉設計則賦予更動感的外型。開放式的輪胎設計更容易看得到當中紅色的煞車卡鉗和轉盤。

除非你把 4C Spider 泊入停車場,或者只在週末在你喜歡的道路上行駛,這台優雅的中置引擎尤物需要花更多時間在城市中穿梭,吸引更多來自四周的司機和圍觀者注視。如果你不想花時間應付他們的提問和興趣的話,你要重新考慮應否購買這台汽車。

你要當它是一台 F3 單座超跑般駕馭它。Alfa romeo 可以舉辦一系列附加健身課程去幫助駕駛者減肥或增加靈活性,賺個盤滿缽滿。這不是投訴,因為你終會在真皮座椅上找到一個坐得舒服的位置,只是起飛前要先做好準備。

駕駛視野與 F1 賽車相約。你會比想像中看到更多盲點。對某些人而言,擋風玻璃的設計可能會導致幽閉恐懼症。在美國的停車位內進行倒車是一個改變人生的經歷;你要麼接受命運的變幻莫測,要麼會因為要時刻提防後面粗心大意的司機而導致頸部勞損。至於邊緣較高的設計和細小的後窗就會造成眼睛疲勞。此外,因為座椅深的關係所以沒有方法在並行停車位上倒車。準備再接受駕駛課程吧。儘管如此,4C Spider 是專門在賽道上奔馳的小跑車,而不是用來去雜貨店購物的汽車,你便不會駕駛著它穿梭郊外。

4C Spider 傳承了意大利設計的缺點;上車難,落車更難。你的駕駛位置幾乎不能作任何變動,即使你希望能夠有更多角度進行調整,或者可以將座椅位置調整一兩度,然而在大量的槓桿和良好的視線中你會享受到「坐在車胎上」的樂趣,以上兩者都會是你的需要。儘管如此,你需要預留一些時間去發掘觀看車速表和轉速表的最佳位置。慶幸地,4C Spider 軚盤的底部平坦,給予大腿更多空間,而雙紅線車線設計的黑色表板和車門設計亦具有意大利感覺,但是用碳纖維編織的設計才是真正的「英雄」元素。想更欣賞它?用一用你的指關節敲擊它;實淨、無振動。這是汽車界顏值最高的性感尤物,與你的 Pagani Huyara「Incredo 低碳科技」審美感只有一隻手的距離。

引擎表現有如上帝恩賜。只要你保持 237 匹馬力的四缸渦輪增壓引擎在 4,000 RPM 水平,此時的發揮最高。當轉速下降,神奇便會消失。在 2,504 磅水平,這部輕磅的 4C Spider 從靜止加速至 60mph 只需 4.2 秒,然後便會直上 155mph。儘管是自動波設計,它的雙離合器六速變速箱與引擎的動力帶非常匹配,加上大量使用了換擋撥片,意味著驚人的加速度只是瞬間之遙。您還可以使用變速箱進行階梯式的啟動程序。只要拉一下波棍然後按下控制台上的 “1” 按鈕,便會啟動了自動模式;按一下 “A / M” 按鈕便會啟動軚盤換檔撥片。

坐上 4C Spider 之後你會發現駛入彎位時比預期需要更多動力。懸掛系統在彈指之間完成設定,運用手和尾骨便可以了解抓地力,裂縫的寬度和路面隆起的高度。要改變方向的話你需要及時定下方案。我的經驗是要把煞車拖延到彎位,導致尾隨油門轉向過度了一下,我感覺到外面的後負荷已經接近極限,因此我再踩油門。多得 Pirelli P Zero 輪胎提供接近 1.0g 的最大横向重力加速度,令你可以享受這場舞蹈,即使偶然你會感覺到軚盤回扣在你的手中,但你依然要堅持到底。

適當地熱身之後,4C Spider 便會告訴你要知道的一切。“Set up. Point and squirt. Repeat.”

在決定打開車篷時之前請先詳細考慮;當中所涉及的時間用來走多幾轉會更好。

打開車篷並不是按一按按鈕就完成那麼簡單。你需要先教低車窗,然後解開兩個在司機位車門的鎖,再解開另外兩個在乘客位車門頂端的扣,然後扭開兩個位於後視鏡的螺栓打開車頂,打開車尾箱,再把它捲起,收入由車廠提供的收納袋,再把它放在細小的車尾箱,可是當你意識到車尾箱經已爆滿的時候經已太遲了。

把車篷重新打開就更加費力,因為每個細節都需要準確無誤的處理好,有任何失誤的話你就要重頭開始,才能把車篷鎖好。在一個車程結束後的晚上,我在餘光中花了不少功夫想要把車篷重新放好;佛羅里達州突然降雨影響了我遊車河的興致。你或許會考慮將你的 4C 保持赤裸上身,然後泊入車庫,直至你的內在 Ayrton Senna 向你招手,否則你會發現它訓練你的耐性多於你的駕駛技術。

你需要像登陸月球般去規劃你的購物之旅,因為車內沒有空間讓你放置東西,而乘客位空間亦有限,很快便會給填滿。想避免自己的內心交戰,解決方法是用別的交通工具,那就是在今年秋天的 Giulia 車款。

若然你接受 4C Spider 的缺點的話,它會為你帶來很多樂趣。你只要有正確的想法,一個接一個的彎位,你便會駕駛著它花上一整天或者週末暢快地四圍穿梭。

這不就是你買跑車的原因嗎?