咸美頓在2020年第一屆Styrian Grand Prix大賽上，毫不費力地取得勝利，從而贏得他職業生涯的第八十五場分站冠軍，在比賽中，他很快就把挑戰者保達斯和韋斯塔本甩開在後面。

在一級方程式歷史上，從未有過在同一賽季內，在一條賽道舉行兩次分站賽。備受新型冠狀病毒疫情影響下，一級方程式世界錦標賽延至上週在奧地利進行了揭幕戰，一週後，賽事以Styrian Grand Prix之名在同一場地重燃戰火。

分站名稱來自紅牛環賽道於奧地利所在的Spielberg所屬的Styria州。不幸的是，這場比賽的獲勝者基本上是由起步後進入一號彎的排序決定的。

咸美頓現在比舒麥加的九十一場分站冠軍紀錄還差六場勝利。他在錦標賽積分榜僅落後領先的保達斯六分，而後者得以保持領先，歸功於從第四位起步爭取至以亞軍完賽，超越排位第二的韋斯塔本，韋斯塔本最後在領獎台上獲得第三名。

事後看來，咸美頓的Styrian Grand Prix大賽在周六下午的大雨中，於濕滑的賽道上跑出第三階段最後一圈已注定他的勝利。

經過四十分鐘的延遲，在一場降雨後，排位賽終於開始進行，每位車手在完成最新一個排位圈後，排名位置都發生了變化。到第三階段，似乎是時候看誰能笑到最後了。確實，韋斯塔本在只剩兩分鐘時，跑出了1：20.489，看來可以獲得排頭位。

然而，一級方程式有史以來跑排位賽最佳車手咸美頓從霧中出現，做出了驚人的1：19.273，比韋斯塔本的極速一圈還快了1.2秒。另一方面，法拉利又度過另一個悲慘的星期六排位賽。上週，維度爾在第二階段被淘汰，陸克萊僅獲得第七名。本週，維度爾的最好成績只得排名第十，陸克萊前十不入排十一，更因阻擋26號車被罰退三位，最終以十四位起跑。

年輕的車手在濕滑的賽道表現令人留下深刻印象。麥拿侖車手山斯擅長嚴峻條件下跑出成績，他在圈速排行榜上排第三，領先於上週末在奧地利大獎賽上贏得了冠軍的保達斯。

雷諾車隊的奧干排名第五，領先麥拿侖車隊的諾里斯，但諾里斯因無視黃旗亦被罰退三個位置，令紅牛的艾邦上升到諾里斯的第三排發車位。

羅素是另一位出色的表演者，這是威廉士自2018年巴西站，首次進入第二階段排位賽。羅素獲得了個人一級方程式職業生涯最高的起步位第十二名。

這是咸美頓的第八十九次排頭位。如果韋斯塔本不在最後一個彎道稍為打滑，他可能會在圈速上靠得較近，幸好他在賽道的第一部份足夠快，令他可以和咸美頓共享前排，上周勝利者和咸美頓隊友的保達斯獲得第四名。

咸美頓在比賽開始時就領先了比賽，韋斯塔本忙於擊退快速起步的山斯，後者在進入一號彎前幾乎跑在前面，韋斯塔本全力反擊迫使山斯跑向緩衝區，韋斯塔本守住位置。

一周前列卡度一早退賽，他希望在今站得到彌補，他曾在比賽前說過自己打算變得更進取，他跟隨了Alpha Tauri的加斯利，並乘機超越了他排第七名。

當車群奔向三號彎時，法拉利的維度爾的法拉利SF1000賽車領先隊友陸克萊，後者從十四位起跑並急於收復失地。當車群到達煞車區時，陸克萊以為他看到了維度爾後面的內彎有一個缺口，他從維度爾的右後方挺進，最後跑上路肩，他的賽車彈跳起來，撞毀了隊友的尾翼，而陸克萊則失去了前翼和毀壞了新的改良款原型底板。

維度爾努力離開現場，他把賽車駛回維修站後無法再賽。陸克萊也進入維修站更換新的車鼻。他企圖挽救自己的錯過，但到第五圈終因底板損壞退賽。

陸克萊承認自己是罪魁禍首，並把車隊乘機收集數據的機會毀於一旦，這次在乾地上獲得比賽數據，對下週的匈牙利站使用的賽車升級套件至為重要。這也是陸克萊和維度爾之間的第二次碰撞，使車隊兩台賽車盡皆退賽。