韋斯塔本在2022年阿塞拜疆大賽中取得壓倒性的勝利。
在巴庫比賽中發生今季史無前例的法拉利雙退賽之後，紅牛以包辦冠亞軍的成績完成比賽。這樣的賽果在周六排位賽之後大概沒有人能預料到。
最近幾個賽季，紅牛一直在巴庫街道賽道的慢彎和高速長直道上得到的堅實戰果。去年，韋斯塔本在最後幾圈發生爆胎後，佩雷斯乘機攫取了勝利。2022年賽季也不例外，RB18賽車的極速和低下壓力尾翼似乎與巴庫最後一段長達2.2公里的平坦長直路完美匹配。
法拉利到達巴庫時，原先只期望能夠登上領獎台。然而，由於陸克萊驚人的圈速獲得排頭位和預計的比賽速度，加上山斯同樣激進的第四名，法拉利車隊認為週日的勝利可以期待。
令人難以置信的是，兩輛法拉利賽車都在周日比賽的前二十圈內退賽。
山斯在第九圈時因液壓問題從第四位退賽。陸克萊努力推動他的法拉利領先，然後在他的第一次進站後，直到第二十圈，他的F1-75遭遇動力裝置故障。
陸克萊起跑時在一號彎被紅牛的佩雷斯擊敗，但由於他的策略與兩位紅牛車手不同，在虛擬安全車下的適時進站後再度領先。
韋斯塔本現在領先隊友佩雷斯二十一分。韋斯塔本對陸克萊的冠軍優勢也從九分增加到三十四分，這可能是本賽季冠軍爭奪戰的關鍵結果。
羅素繼續大放異彩，以遠遠落後於紅牛的第三名令平治第三次登上領獎台。與此同時，在比賽中受背痛困擾的隊友咸美頓獲得第四名。
法拉利還看到兩輛客戶車隊的賽車出現故障，愛快羅密歐的周冠宇和哈斯的麥路臣在比賽中途退賽。
在下站出戰加拿大蒙特利爾大賽之前，法拉利只有七天的時間來解決問題。
陸克萊自信地帶領比賽開始；前十一位車手都配備了中性胎起步。所有車手中只有奧干、保達斯、史杜爾和米克舒麥加使用硬胎。
就在駛到起步格前，佩雷斯聽到了工程師的耳語：“在一號彎出招，要全力以赴。”
熄燈起步時，佩雷斯準備好了。他完美地彈射出他的RB18並進入了內線，而陸克萊在外線鎖死輪胎進入第一彎。佩雷斯領先！
佩雷斯立即帶離陸克萊兩秒，韋斯塔本緊隨其後，佔據了陸克萊賽車後視鏡所見的範圍。到第五圈，佩雷斯將領先優勢擴大到2.5秒。韋斯塔本在維修區直道上積極地逼近陸克萊，但後者跑出了比賽中第一段最快時間，他需要加速。
到第八圈，其他人也變得不耐煩了。毫無疑問，列卡度最近受到麥拿侖的壓力，要求他加快比賽節奏，他在抱怨跟隨他較慢的隊友諾里斯。“如果這是他最好的速度，我還可以更快。”列卡度說。
在第九圈，韋斯塔本比以往任何時候都更接近陸克萊。他被告知要保持專注。
“跟上步伐。沒有什麼能從你前面跑掉。”這是他的工程師發出的信息。佩雷斯仍然領先陸克萊2.1秒。
幾秒鐘後，排在第四位的山斯由於液壓故障，將他的F1-75停下來。
賽會宣佈部署虛擬安全車，陸克萊和羅素都進站換了新輪胎。但陸克萊的換胎作業中，前千斤頂卡在他的車底，結果令陸克萊的停站用了五秒。咸美頓同時也進來了。維度爾在維修道超過了咸美頓，這是由於咸美頓不得不等待羅素先出站。
儘管有VSC，但紅牛車手在第十五圈交換位置前，佩雷斯和韋斯塔本仍留在場上。
在陸克萊進站期間，韋斯塔本得到乾淨的空氣，並迅速逼近前方領先的佩雷斯賽車後部。在第十五圈，紅牛工程師通過車隊無線電告訴佩雷斯“不要爭奪位置”之後，韋斯塔本追上了佩雷斯並在一號彎超越了他。儘管如此，韋斯塔本在下一圈將他對佩雷斯的領先優勢擴大到三秒。
佩雷斯是兩台紅牛中第一個在第十七圈進站的車手，但是當他的賽車未能正確地脫離千斤頂時，他失去了新輪胎對韋斯塔本的任何優勢。韋斯塔本在兩圈後進站並重新獲得領先。到比賽結束時，他與佩雷斯的距離擴大到二十秒。
當韋斯塔本在第十九圈進站換胎時，陸克萊暫時領先，和韋斯塔本有13.5秒距離。由於使用的輪胎已舊，這位法拉利車手在比賽中可能需要另一次安全車或紅旗來保持領先地位，又或者他覺得他的輪胎與速度配合得很好，他可以在比賽較後期才降低他的速度。
不幸的是，陸克萊從來沒有這機會。
在第二十圈，陸克萊的法拉利動力單元爆發出旋渦狀的煙霧，在直路上停止工作，他沒有再進站的機會。剎那間，法拉利經歷了一場噩夢般的雙重退賽，巴庫的任何戲劇性都隨之煙消雲散。
三十一圈後，韋斯塔本以十八秒的優勢領先佩雷斯。羅素落後佩雷斯二十二秒，咸美頓又再落後二十四秒，他正與感到麻木的背部作鬥爭，這要歸功於他的W13賽車在直路上猛烈的海豚跳。
儘管咸美頓身體極度不適，但他仍然在與AlphaTauri的加斯利爭奪第四名的戰鬥中保持自己的狀態。咸美頓比加斯利多停一次，在比賽結束前他有較的新輪胎，讓他在第四十五圈以超車的方式佔據了位置。
加斯利保持第五名，第六名是令人稱道的阿士頓馬田車手維度爾，艾朗素(Alpine)獲得第七名，列卡度和諾里斯的兩輛麥拿侖車隊分別獲得第八和第九名。奧干(Alpine) 獲得第十。
羅素是一致性和速度的典範。他在一台與紅牛的速度和操控性相去甚遠的賽車上得分超過了咸美頓。而且在排位賽中以 5-3的比分擊敗世界冠軍，其中連勝七場，得分則為九十九對六十三。
佩雷斯已成為得分機器；來自澳洲站開始，他獲得了第二、二、四、二、一和二名。
陸克萊哀嘆道：“很痛苦，我們真的需要調查一下，以免它再次發生。我真的找不到合適的詞來形容。我不知道。我們真的需要調查一下。我們一直很快，在賽季前幾站都沒有特別大的問題。我們並沒有改變大的事情，但現在看起來卻有更多問題。”
陸克萊擁有連續四站排頭位的輝煌成績，遺憾的是，都沒有獲勝。請給這個人他需要的東西。
