在2018年一級方程式阿塞拜疆站比賽的巴庫街頭末段混戰中，咸美頓突然發現他正處於領先位置，為他帶來本季的首勝，也中止了他在渦輪增壓混能動力年代最長的不勝戰績。

維度爾在今場比賽排頭位起步，而且在賽事的前段保持控制性的領先，直到後期一次頗長的安全車時段中失去優勢，復於重新開賽時意圖反先未果，最終失去了再度取勝的機會。

紅牛車隊兩位車手韋斯塔本和列卡度幾乎全場追逐互有領先，從第四圈直到35圈時鬥爭稍止，不過那只是互不相讓前一段少有的平靜。

第40圈時，列卡度意圖從直路末內線超前，但韋斯塔本堅拒讓路，兩度改變行車線以封阻隊友，結果雙方後悔已晚，列卡度失去前方下壓力，無法及時煞車，直撞向韋斯塔本的車尾，將其紅牛賽車撞至後輪離地，兩車失控打滑並損毀，雙雙退出比賽，並且引發賽會出動安全車，仍未進站的保達斯終於迎來機會，馬上進站換上新的極軟胎，出站後保持領先位置，此時距離完賽只餘十一圈。

比賽重新開始時，尚餘四圈便結束，保達斯成功守住維度爾在第一彎強行超前的挑戰，並且看來可以勝出，然而一圈後，其平治賽車的右後胎被賽道上的碎片割破，維度爾由於賽車輪胎在鎖死後失去競爭力，眼白白失去獲勝的機會，如果他不是急於進攻，只要多等幾個彎的比賽，就可以奪得冠軍。

如是者，勝利的曙光照到咸美頓身上，他守住領先終過終點，贏亞軍的拉高倫2.460秒，拉高倫在起步第一圈就和印度力量的奧干發生碰撞，他立刻進站更換前翼然後逐步回到第二的位置，佩雷斯在最後階段超越了維度爾得到第三，這是他個人第八度登上頒獎台，也是在巴庫的第二次，使他成為墨西哥史上最成功的一級方程式車手，更重要的是協助印度力量車隊在今季第一次獲得分數。

三甲之後，今仗表現得非常有競爭力的山士為雷諾拿下一席第五，其後依序是瑞巴愛快車隊的勒克萊爾，艾朗素，史杜爾使威廉士車隊獲得第八，雲度爾的第九令麥拿侖車隊雙車皆得分，而第十是紅牛二隊的哈特利，迎來他個人的第一個一級方程式比賽積分。

咸美頓雖然在今季只勝出一場，在積分榜上躍升上首位，以70分領先維度爾的66分，拉高倫已落後22分。

他們的賽車不乏速度，甚至可能比平治和法拉利更快，但他們的車手並不穩定，在巴庫站前，列卡度於上海勝出，但再之前的巴林站，他們經歷了多年來首次雙雙退賽，兩位車手都在開賽早段無以為繼，列卡度一開始就因電路故障停車，韋斯塔本數圈後和咸美頓碰撞賽車損壞，列卡度於上海奪標，韋斯塔本先後和咸美頓及維度爾碰撞，結果失去了登上頒獎台的機會，這都是他自己造成的。

國際汽聯的賽後報告說意外雙方都有錯，紅牛本來形勢大好，結果兩台車都無法得分，兩位車手已被下令要親自到車隊工廠為自己的犯錯向全隊道歉。

接下來的兩站是西班牙和蒙地卡羅，都是對紅牛有利的場地，且看韋斯塔本和列卡到怎樣向公眾有所交代。

六台車涉及撞車，保達斯因壓中撞車後的碎片爆胎退賽，艾朗素第一圈撞爆了一條前胎和一條後胎，努力重返賽道追回一席第七，拉高倫就前翼受損要提前進站，卻能奪得亞軍。

勒克萊爾認同經歷三站後他感到壓力，在努力爭先中經常犯錯，但到巴庫他找到自己應有的節奏，以第六名完賽(一直維持在第五位，直到最後才被山士超越)，以他和法拉利的關係(身為法拉利新秀成員)，假如拉高倫的一年合約結束後離隊，他必須從歐洲賽站開始要有所表現，而巴塞隆拿的比賽將在兩週後舉行。