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最強一戰
2020年一級方程式七十週年大賽
Text & Photos | Richard Kelley
Edit | Henry Lau
translation | Thomas Lam

韋斯塔本在銀石賽道上抓住了平治的要害,並輕鬆擊敗咸美頓贏得了2020年一級方程式七十週年大賽冠軍,使這賽季再起波瀾。

紅牛車手韋斯塔本仍然年輕,卻能夠找到速度和輪胎溫度的完美平衡,以11.3秒之差率先衝線擊敗咸美頓,保達斯則排名第三。在紅牛發現平治的弱點之前,平治曾期望他們的全黑賽車能夠連勝第五場。

韋斯塔本在周日比賽之前,其勝出賠率只有一賠十二,他故意使用硬胎起步,並成功奪標。他正確地判斷了自己的步伐,當咸美頓和保達斯由於中性胎早於預期出現起泡苦苦掙扎時,韋斯塔本猛撲而從未受壓。

法拉利的陸克萊得到第四名領先艾邦,賽點的史杜爾排名第六。


排位賽

咸美頓在第二節練習保持最快,繼續他在新一季一級方程式中的統治地位。保達斯雖然在上午的首節練習中跑得最快,咸美頓在第二節比他更快0.176秒。

然而,當排位賽時,咸美頓跌跌撞撞,保達斯僅以百分之六秒的優勢奪得排頭位。根據咸美頓的失望情緒,保達斯知道在星期日的正賽開始時,必須要有110%決心在第一圈進入ABBEY彎前對抗咸美頓。

排位賽的另一個驚喜是侯根堡,他今場繼續代替佩雷斯為賽點車隊出戰。上週的比賽中,他在排位獲得令人失望的第十三名,繼而由於引擎故障,甚至無法參加起步。但是這個週末,他駕駛的是平治以外最快的賽車,甚至比隊友史杜爾快整整半秒。

最具爭議性是韋斯塔本在第二階段排位賽時,他使用硬胎排在第九位並成功進入第三階段的前十爭奪。這意味著他將是前十名中唯一用硬胎起步的車手,為什麼?

紅牛採納了一個與正常情況相反的押注,韋斯塔本用硬胎可以留在賽道上跑更久,從而擊破平治預期的兩停策略。要獲得成功,韋斯塔本將用硬胎跑得更長,並且可能只需要一停即可。平治則相信,雖然銀石的狂風將影響他們的賽車,但紅牛的策略過於激進。

2020年一級方程式七十週年大賽

前十名車手中,除了韋斯塔本外,每個人都將使用中性胎起步,排十名之後的,維度爾、山斯、基亞特和拉高侖也裝配硬胎,沒有一人使用軟胎出發。

起步時,保達斯憑藉出色的表現保持了領先,咸美頓僅落後數碼之遙。由於韋斯塔本的火箭式起跑,越過了侯根堡搶得第三名。

維度爾在車叢中打滑,幸運地沒有碰撞。他在進入第一個彎時跑在內線,令其法拉利賽車掉頭,只能墮到隊尾重新加入。

同時,咸美頓在Brooklands彎嘗試了從外彎超前,但保達斯守住內彎。咸美頓隨後在前往Copse的時候更接近,但要爬頭仍離得不夠近。侯根堡排在第四,壓制了隊友史杜爾,並在第二圈保持在前列。

到第四圈,儘管咸美頓連續兩圈都使用DRS,和保達斯仍相隔一秒。韋斯塔本拉開了後面的侯根堡,他領先於史杜爾約1.5秒的時間。艾邦並沒有取得任何進展,而威廉士的羅素已退回到十七位,並且追趕維度爾。

在第五圈開始時,一切似乎都符合預期,因為保達斯將領先優勢提高到1.3秒,從而在比賽中首次把咸美頓隔開到使用DRS的範圍外。韋斯塔本落後2.4秒,但領先侯根堡3.6秒。

然後突然在第六圈,熱力把保達斯的步伐打亂。平治工程師告訴保達斯,他的左前胎溫度已經達到緊要關頭,而咸美頓落後不到一秒。

更令人不安的是,韋斯塔本已經產生威脅,在第八圈時僅落後咸美頓1.6秒之內。他的圈速比咸美頓快0.3秒,而咸美頓因保達斯車尾的亂流影響而放慢了速度。

不過並非只有平治雙雄與輪胎起泡作鬥爭。許多車手開始提早進入維修區,採用換上硬胎跑兩節的策略,每節的硬胎都要跑二十圈左右。

到第十二圈時,韋斯塔本跟在咸美頓後方,咸美頓向他的工程師感嘆後胎已經消耗殆盡。保達斯在下一圈進站,重返賽道時排第六,然後輪到咸美頓進站換胎,韋斯塔本於十四圈時帶出,比賽還剩下三十八圈,咸美頓在賽道上正落在法拉利車手陸克萊的後面。

韋斯塔本現在正靜靜地越跑越遠。他沒有輪胎的煩惱,而且可以提高速度。到第二十三圈時,他是賽道上圈速最快的車手,比兩輛平治賽車都快1.4秒。

最終在第二十七圈,韋斯塔本進站換上中性胎。他返回賽道位於保達斯後面,但隨即在Luffield跑外線超越了保達斯取得領先。

在第三十一圈時,紅牛告訴韋斯塔本要全速前進,韋斯塔本以跑出最快圈速回應,然後他和保達斯一同於三十二圈進站,咸美頓繼承了領先優勢,平治指引咸美頓用一停策略爭標,第三十七圈時,韋斯塔本比咸美頓落後十一秒,尚餘十六圈,韋斯塔本並不急,因為他相信咸美頓的輪胎不會持久。

韋斯塔本的估計正確。咸美頓於四十二圈再進站,重出賽道時排第四。稍後咸美頓越過陸克萊和保達斯,以亞軍位置完賽,韋斯塔本在最糟糕的銀石賽道上擊敗了對手,在對抗平治的戰爭取得輝煌的勝利。

我們十分期待接連本週舉行的西班牙大賽,那裡的天氣溫度應該和銀石幾乎相同。

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