咸美頓在今仗比賽中所面對的情況，比在排位賽更輕鬆，他擊敗了總冠軍競爭對手，紅牛車隊的韋斯塔本，和他的隊友保達斯，贏得了葡萄牙大賽。

2021年一級方程式葡萄牙大賽，再次在位於Portimao郊外的艾格維賽車場舉行，那條賽道屬低抓著力路面。

在葡萄牙沒有主辦一級方程式大賽將近二十五年後，最近在六個多月的時間內卻已經有兩場。今次狂風使起伏的賽道更難應付，各車隊為強風中找尋抓著力而奮鬥。

七屆一級方程式世界冠軍咸美頓在開賽初期跌至第三名，但僅在九個圈內就令人驚嘆地採取了兩次攻勢，最終贏得本賽季的第二場勝利。

韋斯塔本不得不屈居第二，而排頭位起步的保達斯則獲得了同樣令人失望的第三名。紅牛車隊的佩雷斯排名第四，麥拿侖車隊的諾里斯排第五。

保達斯在另一個痛苦的比賽下午中結束葡萄牙之戰，他絕對會感到刺痛，因為僅僅三輪比賽後，他已經落後咸美頓三十七分。

在狂風吹拂的賽道上，咸美頓僅以千分之七秒的距離敗於保達斯，使這位全世界最快的車手在失落了頭位起步。

到最後階段的第二輪試跑時，風勢開始加強，賽道狀況變得更差，咸美頓和保達斯都沒有造出接近他們的首次沖刺時的圈速，幾乎沒有任何車手可以得到改善。韋斯塔本未能追近任何一輛平治，由於他在第一次快跑時的失誤，使他付出了代價，如非超出賽道範圍，他的圈速將是最快的。

結果，韋斯塔本這個圈速再一次被賽會取消。

作為出色的表演者，保達斯在需要時找到了最合適的平衡，他擊敗了咸美頓。

法拉利車手山斯本賽季首次在排位賽戰勝陸克萊。奧干則連續第二次擊敗艾朗素。

維度爾第一次將他的阿士頓·馬田賽車帶入了第三階段的前十名內，但史杜爾的另一台阿士頓·馬田卻落後甚遠。然後是羅素，距離把他的威廉士挺入第三階段僅差0.06秒，他只能排在第十一位。

兩位平治車手都取得了不錯的開局，保達斯帶領咸美頓進入一號彎，這時韋斯塔本排在第三位，但佩雷斯只位居第四，他在起步時由於車輪打滑，再次掙扎於缺乏抓地力。

當大多數車手在未達工作溫度的輪胎上滑行時，保達斯已領先咸美頓將近一秒。奧干原保持第六，但在第十二號彎被諾里斯出色地在外彎超越，令他失去了的位置。

當賽車跑畢第一圈時，拉高侖在大直路撞上了愛快·羅密歐隊友祖雲拿斯的後輪，賽會馬上派出安全車。

六圈後，直路上的賽車碎片被清除，重新開始比賽時，韋斯塔本乘咸美頓一時大意，在一號彎從外線越過了咸美頓。

保達斯是領先者，但他無法跟韋斯塔本或咸美頓拉開距離，三人組在前十圈中相隔僅一秒多一點。

第十一圈，咸美頓回敬了韋斯塔本，這是他的第一擊。他以300公里/小時的速度與韋斯塔本並駕齊驅，然後在一號彎時閃入內線超越。

韋斯塔本希望在四號彎重新奪回位置，但咸美頓的平治成功搶佔彎心壓制料他，迫使韋斯塔本縮油跟在後面。

咸美頓立即全力追趕保達斯。就在平治車隊管理層考慮是否發出車隊指令要求兩人易位前，咸美頓已發起了進攻，在二十圈時以一次耀眼的爬頭重奪領先地位。

當時保達斯防守著內線進入一號彎，咸美頓跟隨他的平治隊友，突然他將賽車在煞車區內向向左抽出，從外圈繞過了保達斯。

然後咸美頓在短短四圈之內拉開和保達斯有兩秒距離，從那時起，他就再沒有被對手威脅。

此時，緊隨保達斯身後的韋斯塔本陷入困境，他對咸美頓沒法造出任何攻擊，於是他在第三十五圈時，首位前列車手進站換胎。

保達斯在一圈後回敬韋斯塔本亦進站。然而，保達斯出站時無法使自己的輪胎達到比賽溫度，在五個彎後，韋斯塔本切入取回第二名。

佩雷斯奮勇地延長了第一節的圈數，因此他與領先車手的步速不同，佩雷斯在比賽中領先了一段時間後，咸美頓於尚餘十五圈時輕鬆地越過了他。

韋斯塔本在比賽的最後階段換了一套新胎，意圖爭取比賽最快圈速的加分，但是他的圈速又因超出賽道範圍被比賽仲裁刪除。

咸美頓將在下一場的西班牙大賽時，取得領先韋斯塔本八分的成績，他正力爭打破紀錄的第八個世界冠軍。

咸美頓賽後說：“這是一場艱苦的比賽，由於風很大，所以很容易犯錯，無論是在身心上的要求都很高，要保持一致。”

咸美頓承認：“我在重新開賽時輸了，這不好，我不高興，我必須儘自己最大的努力來爭取位置。然後我不得不在輪胎耗損前向保達斯推進，我在一號彎就堅持了下來。”

陸克萊為法拉利獲得第六名，比Alpine的奧干前一名。艾朗素在尾段超越法拉利車手山斯獲得第八名。 拿侖車隊的列卡度排名第九，加斯利則獲得第十名。

韋斯塔本承認：“最後，我們就是缺乏速度，這樣被咸美頓過去了。

“當我們排第二時，你可以發現我們比平治落後。我們不在最強的位置，但我們會看在巴塞隆拿能做什麼改善。”

像過往許多車手一樣，韋斯塔本開始理解擊敗充滿活力的咸美頓將是多麼困難，尤其是在咸美頓接近取得一百場勝利的時候。