韋斯塔本從比賽早期的打滑中反擊，贏得了西班牙大賽。

在巴塞隆拿加泰羅尼亞賽道一個炎熱的下午，氣溫達到攝氏三十六度，世界冠軍韋斯塔本贏得了激動人心的西班牙大賽。至於他的主要競爭對手陸克萊，曾在比賽初期擁有巨大領先優勢，但在第二十七圈由於動力故障，被迫退出比賽。

陸克萊在比賽中一開始就遠遠帶出，領先多達三十多秒，並希望在冠軍爭奪戰中擴大他的領先積分，可惜事與願違，他獲得本賽季第一個DNF(未能完賽)。

韋斯塔本在第九圈時在四號彎打滑到礫石路中，重返賽道後遇上麻煩，這讓他被紅牛隊友佩雷斯奪去位置。

這位有條不紊的荷蘭車手恢復了他的步伐，但在他和他的紅牛車隊找到返回領先位置前，韋斯塔本在羅素的平治車後面被擋了二十圈。

韋斯塔本轉為採用了三停策略，並在第四十九圈時，得到紅牛命令佩雷斯讓出位置，最終使他獲得了他的第二十五場勝利。

佩雷斯進行了額外的進站以確保奪得比賽最快圈速後，韋斯塔本已領先前者十七秒。

韋斯塔本在西班牙的勝利，讓他在本週末的摩納哥大賽上領先陸克萊六分。

羅素獲得第三名，比佩雷斯落後十秒，這是他本賽季第二次登上領獎台。亦令他在本賽季前五場比賽中全部能夠獲得第五名或以上的成績。

法拉利車手山斯在第七圈在四號彎發生類似錯誤後恢復到第四位，當時將他從第五降至第十一位。

平治車隊的咸美頓在第一圈與麥路臣發生碰撞，令他的左前輪爆胎並落後到隊尾，但他出色的表現最終獲得第五名。

如果他的平治賽車沒有因動力裝置漏水而慢駛完賽，咸美頓甚至可能獲得第四名，但此故障迫使咸美頓將位置還給了山斯，原本在早一圈前，他剛剛在一號彎外以外線超越的動作拿下這個位置。

保達斯為愛快羅密歐獲得第六名，領先於Alpine的奧干和麥拿侖的諾里斯，後者抱病出賽，在攝氏三十五度的環境賽道溫度下與扁桃線炎作鬥爭，獲得了奇蹟般的第八名。艾朗素 (Alpine) 和角田裕毅 (AlphaTauri) 分列第九和第十位。

在三節練習賽中皆領先後，陸克萊看起來有望輕鬆獲得本賽季的第三場冠軍。他和法拉利整個週末都處於冒升狀態。法拉利將他們本賽季的第一次賽車重大升級帶到西班牙，並且得到預期的性能提升，陸克萊只需要搶得第一排起步。

對於法拉利或紅牛來說，這並不容易。

韋斯塔本和佩雷斯都沒有對RB18賽車在周五巴塞隆拿灼熱的熱浪中的感覺感到興奮，尤其是在低載油的情況下。

韋斯塔本努力尋找平衡，但這位世界冠軍只是重載油狀態下的最強者，他們希望能在一夜之間找到排位賽速度的解決方案

答案在第三節排位賽變得清晰。陸克萊首先出場，但在他的第一輪快圈中就打滑了。

韋斯塔本隨後將他的圈速鎖定在陸克萊0.3秒之前。陸克萊再次出場並重新專注加速，在中段跑得最快。他比韋斯塔本的圈速快0.3秒；就在車隊用無線電通知韋斯塔本的時候，他的紅牛賽車失去了動力。

後來發現是DRS故障。不過韋斯塔本在第三階段跑的第一圈仍然足以獲得第二名起步。

山斯排在第三位，然後是羅素、佩雷斯和咸美頓排在第六位。

陸克萊在起步時大膽地移向內線，同時將韋斯塔本擋在死位。但山斯的法拉利再次失去牽引力，羅素從第四位躍升至第三位，山斯從第三位跌至第五位。

麥路臣試圖在四號彎外線繞過排在第六位的咸美頓，兩車發生碰撞，平治爆胎，麥路臣則衝上碎石路，咸美頓要進站並掉到車群的最後面。

山斯是下一位掉隊的車手，他在第七圈進入四號彎時失去對法拉利的控制，最終陷入碎石路。他跌至第十一位。

兩圈後，韋斯塔本一反常態地也在四號彎出現了類似的錯誤，他的工程師解釋說這是由一陣風造成。在爭奪位置的過程中，他從第二名跌至第四名，落後於佩雷斯和羅素。

這還不是韋斯塔本唯一的問題。儘管週日早些時候進行一些維修工作，但阻止他在周六排位賽完成最後一圈的DRS失靈問題又回來了。

到第十圈，韋斯塔本已經逼近佩雷斯。陸克萊和羅素之間有十秒的差距，佩雷斯讓出位置給韋斯塔本通過。

這位世界冠軍在接下來的十八圈中無法超越羅素的平治，因為他的DRS系統很少正常工作輔助超車，但與此同時，羅素進行了出色的防守，亦阻止紅牛的前進。

與此同時，陸克萊已經勢不可擋。他在第二十一圈進站換胎，以五秒的領先優勢重新加入，然後拉開距離。

六圈後，在越跑越遠之際，突然一切都結束了。

陸克萊對著無線電呼喊：「噢，不！一個不明的動力系統問題」，陸克萊在迅速將領先優勢擴大到12.6秒時退出比賽。

隨著陸克萊的退出，現在是羅素，而不是韋斯塔本，繼承了領先地位。紅牛立即決定改變策略，讓韋斯塔本以進站策略超越羅素，在第二十八圈召入一號車換上軟胎。

這讓他能夠在乾淨的空氣中奔跑，當他在第四十四圈再次進站換了中性胎時，他領先於羅素，只有佩雷斯在前面。

紅牛告訴佩雷斯不要阻擋韋斯塔本，幾圈後韋斯塔本取得領先，佩雷斯說這個決定是“不公平的”。完賽後他在減速圈時向車隊說：「我為車隊感到高興，但我們必須稍後再談談。」

另一方面，平治就有毫無保留的微笑。在以一輛“反應遲鈍”的賽車開局艱難之後，羅素和咸美頓突然看起來他們有能力讓韋斯塔本和陸克萊過得不容易。

平治相信現在他們擁有可以開發的賽車。他們的海豚跳問題已經過去，因此現在可以專注於釋放賽車的潛力。

「我們可以為世界冠軍而戰嗎？我們打賭我們可以，」平治領隊禾夫說。「我們今天已經看到，法拉利在他們應該得到的時候並沒有得到很多積分。我們將全力以赴，讓我們重新回到錦標爭奪戰中。」

接下來是神聖的摩納哥大賽，它有無情的護欄、酷熱的賽道溫度和幾乎不存在的超車機會。獲得排頭位的車隊將控制大局，現在賽場上有三支車隊擁有具競爭力的速度。