在 Goodwood賽車節場地上，一位精神奕奕的老頭向我打招呼，開口就是「年青人，看來你已準備好了」。他打扮極棒，穿著一身顏色清爽的襯衫配上短褲與帆船鞋，頭上駕著時尚的太陽眼鏡，看來像個鄰家出來湊熱鬧的長者，令人難以相信他原來已快七十四歲了。這位「大叔」的名氣極大，去到哪裡也無人不曉，到處都有人爭著跟他合照和握手， 甚有大明星的風範，他就是Derek Bell，賽車界中的傳奇車手。
「和今時今日那些離群的一級方程式車手明星相異，老一輩的車手更為親民，他們不介意走進車迷中，帶來微笑跟人握手。」
如果你是賽車的資深車迷，自然聽過Derek Bell的大名，和今時今日那些離群的一級方程式車手明星相異，老一輩的車手更為親民，他們不介意走進車迷中，帶來微笑跟人握手，完全不怕遭人包圍或滋擾， 跟他相處只有幾分鐘，就感到如沐春風，有如老朋友重聚，分別在於，這位老友今天已如明星般受關注。
我們走到車庫，那裡停放著一台鮮黃色的法拉利 512M，用的是比利時車隊的塗裝，也是總產量廿六台512M中唯一配黃色的賽車，這款車由法拉利車廠在1970年開發，用以對抗保時捷917，根據當時第五組賽車的產量要求(最少不低於廿五台)，法拉利共製造了廿六台512。賽車配備五公升V12引擎，可惜由於1971年賽例轉變，512M被迫退役。即使從未贏過大賽冠軍，這黃色的經典戰馬明顯吸引了Derek，希望車輛能把他帶到昔日的回憶去。
「鮮黃色的法拉利 512M，用的是比利時車隊的塗裝，也是總產量廿六台512M中唯一配黃色的賽車，這款車由法拉利車廠在1970年開發，用以對抗保時捷917。」
稍後，Derek就會和他的「舊女友」重拾舊歡，在Goodwood這裡，在他的同胞前再次展示這台黃色512M的雄姿。
足足有一分鐘之久，Derek在沉思著，口中低聲地自言自語著「它真是漂亮極了」。突然，一名車迷上前打破沉默，要求和Derek合照，老大爺回過神來，又回復他的招牌式笑容，興致勃勃地和人合影。
不過，我察覺到老人顯得有點拘謹，眼神彷彿仍留在遠方，我直覺感到他和這輛車背後有著一段往事，令這番重遇倍增一點傳奇色彩。
Derek Bell和法拉利的關係，可說是他賽車生涯中的獨特章節，在首度贏得勒芒冠軍前五年，他才首次接觸原型賽車，那時是1970年，這位被認為英國歷來最偉大的原型車賽車手正踏入一段新的里程。
「這台512M正是他第一次出戰耐力賽用的賽車，他面帶笑容地看著車輛，有如面對初戀女友那樣。」
Derek對我說，其實這台512M正是他第一次出戰耐力賽用的賽車，他面帶笑容地看著車輛，有如面對初戀女友那樣。
「那時我剛效力完法拉利一級方程式車隊，和安素共事並為他開賽車是我人生最偉大的經歷，跟著我離開了一級方程式，一直有點鬱悶，直到當時比利時的法拉利進口商Jacques Swaters找我，問我是否有興趣駕駛原型賽車出戰Spa 1000km大賽，其實那時我從未在Spa比賽，也從未開過原型車，這樣的邀請對我來說除了奇妙外，我還可以說甚麼？」
我問Derek，早年他是否一個自以為是的人呢？但Derek反問我覺得他怎樣，當年他三十歲，從三級方程式到二級方程式，最後加入法拉利一級方程式車隊，那時 Jacques Swaters對他的邀請，可說是一個轉捩點，Derek認為他已証明自己可以在不同的賽車上有良好表現，卻未有機會向世界展示他是一位偉大的車手。
「Derek認為他已証明自己可以在不同的賽車上有良好表現，卻未有機會向世界展示他是一位偉大的車手。」
從此，Derek踏足耐力賽的範疇，而且持續地比賽，他就像一個能忠於履行合約的人，但同時也不斷向自己早已訂下的目標前進。就如很多傳統故事一樣，一個人在無心插柳情況下造就了偉大的成績，Derek贏得了勒芒24小時大賽冠軍，之後還再贏了四次。經過長年比賽，Derek也學懂了主宰人生的重點 — 專注。
Derek對我說，他其實一直都很鍾愛於她，這個她，就是身旁的黃色法拉利。他說：人們大多覺得我是屬於保時捷多於法拉利，也許因為我開過很多956和962吧，但他們忘記了我開保時捷前是一位法拉利車手，在1970年開法拉利或保時捷917的車手今天仍在開賽車的已不多，所以今天我能再次駕駛這輛車實在很高興。
Derek回憶說：比賽期間，這車曾有三次入站加油時失火，就在他周圍焚燒起來，但當火被撲滅後，他還得回到車廂繼續比賽，有一次，車隊甚至用滅火器擊碎另一邊的車窗來令他逃出，之後他再把車開出去比賽，那的確是非常特別的經驗。
Derek笑說那次幾乎像罐頭沙甸魚一般被火燒的經驗其實不可稱為精彩，如果用今天的規則執法，一次失火應早已被重罰。然而當年不同於今日，那時耐力賽的競爭法則只有一條，就是鬥跑得久。
「Derek還說他如此一直在比賽，而且車速和法拉利三台廠隊賽車相若，可惜他的隊友卻比他慢……這些現在都不要緊了。」
我可有不同看法，為甚麼不要緊，當然很重要，因為這是比賽啊。也許縱觀Derek Bell的全個比賽生涯，就如其生存之道一樣，到今年已七十三，他還活躍於很多經典車的賽事，假如他一生就是一場耐力賽，Derek正是這樣的車手，不斷向前，不斷跑，經常留意周圍的事，努力不懈，保持前進，沒有停止的一刻。
還有一點，永遠要比隊友快。
「完成Spa的比賽後，Jacques再度邀請我為他出賽勒芒，但由於法拉利廠隊也有多輛512S出戰，對我而言，雖然我在法拉利一級方程式車隊比賽時並不如意，但我也不想欠安素人情，於是選擇為他在勒芒比賽，我就是一個這樣的人。
我賽車時的性格也是這樣，很多車手會投訴賽車如何糟糕，但我只會全力以赴，一旦投入比賽，就不會理會車隊給我一台怎樣的賽車，我都會把它開到最快。」
「我賽車時的性格也是這樣，很多車手會投訴賽車如何糟糕，但我只會全力以赴，一旦投入比賽，就不會理會車隊給我一台怎樣的賽車，我都會把它開到最快。」
終於到了Derek出場的時間，他緩緩地爬進駕駛艙，然後花了約一分鐘和這位「舊女友」寒暄一番，確保重拾操控這台車的記憶，然後自己繫好安全帶，我協助把車子推往發車區，期間兩旁盡是向Derek致意和拍攝的車迷。
由於發車位置離群眾遠一點，我打算乘機問Derek有何感想，然而他好像變了另一個人，常見的笑臉消失了，取而代之是一臉嚴肅，好像專心地和車子溝通，即使我祝他好運，他也沒有一點回應。他只管擦亮雙目，看來已全情投入，心靈和外間已徹底隔絕，就如一位跑手等待鳴鎗。
賽道裁判員示意準備出發了，技師幫忙把車門關好，Derek二話沒說發動引擎，560匹馬力已在他的右腳下就緒，經過四十五年後，Derek和他的法拉利512M又一次在賽道上共舞。
完成了上山路段的表演，Derek把車輛駛回車庫，再度受到群眾包圍，我好奇地問如果賽車的車門在行車時打開會怎樣？Derek簡單地說，那可夠好玩了。跟著便爬出車外，去和車迷合照，我們熟悉的那位名將又回來了。
他一直在微笑，不斷和人握手，然後叫著：「下一位！」
這才是我所認識的Derek Bell。
