韋斯塔本在剩餘四站比賽前贏得他第二個世界冠軍。
紅牛車隊的韋斯塔本在鈴鹿賽道大雨淋漓的日本大賽中完全稱霸，贏得了他連續第二個車手總冠軍銜頭。
韋斯塔本以超過二十五秒的驚人成績取得了他的第三十二場分站勝利。由於惡劣的天氣、時間規定和多次延誤，原定五十三圈只完成二十八圈。因此，包括韋斯塔本在內的幾乎所有參與這項運動的人都認為，國際汽聯只計算按比例削減的分數，令韋斯塔本距離保證他的總冠軍所需還差一分。
然而，當法拉利的陸克萊最終屈服於紅牛的佩雷斯的無情壓力時，一切都發生了變化。陸克萊在進入比賽的最後一個彎道時被鎖死，衝出賽道切線以保持領先於佩雷斯過終點。陸克萊的失誤讓他被罰五秒，結果降到第三位。
根據國際汽聯的說法，按條文第6.5條，由於經下雨延遲後比賽恢復，因此給予前十名車手全額而不是減額積分，這讓韋斯塔本在車手積分榜上領先一百一十三分，比本賽季僅剩可攫取的一百一十二分多一分。
因此，憑藉陸克萊的被罰，韋斯塔本確保了他的第二個世界冠軍，使他成為繼舒麥加和維度爾之後，第三位能夠在賽季結束前四站就奪冠的車手。
緊隨佩雷斯和陸克萊之後的是ALPINE的奧干，排在第四位，沮喪的咸美頓（平治）在第五位。四屆冠軍維度爾展現了他的大部分世界冠軍天賦，獲得第六名，領先於兩屆冠軍艾朗素。羅素（平治）獲得第八名，而拉迪菲在第九名中獲得他的第一個錦標賽積分，諾里斯獲得第十名。
一級方程式賽車自2019年以來首次重返日本，鈴鹿繼續主辦日本站大賽。自1987年以來，這個本田擁有的場地一直是賽曆上的特色，在歷史悠久的8字形賽道上已經出現了十一位世界冠軍。
週五濕地的練習，羅素率領的平治意外地佔據前兩位，暗示目前的一級方程式賽車形勢可能會改變。但由於整個週末的天氣狀況都變化不斷，周六下午的未知因素將是關鍵。
在排位賽第三節後，韋斯塔本對將他強勁的練習速度轉化為頭位表示滿意。週六早些時候在第三節練習已展示強勁圈速，韋斯塔本在乾地下的排位賽中鎖定排頭位，以1分29.304秒擊敗了法拉利組合陸克萊和山斯，僅比陸克萊僅快百分之一秒.
在獲得頭位前，韋斯塔本與諾里斯差點失手，因為兩位車手都正在出場圈，當紅牛在130R彎出口加速離開時，麥拿侖車手被迫採取迴避行動。
韋斯塔本在接受賽會調查後，避過發車處罰，仲裁只選擇對韋斯塔本發出訓斥。
週日早上車隊面臨陣雨，但降雨並不是最嚴重的威脅；相反地是日照時間。
鈴鹿在一年中這個時候有一個重要因素，就是日落時間為下午五點二十七分，國際汽聯規定下午二時開賽，在此之前陽光變得非常陰暗。所以在日本比賽為兩個小時，最大底線一直精確地定於最多三小時。
車隊被告知當前的小雨將變得更大，車手和工作人員把濕地設定的賽車停在已經濕透的起跑線帳篷下，擔心是否有足夠的光線讓比賽開始？
距離開賽僅剩四十多分鐘，車隊經理們已經開始考慮所有因素。
首先是雨有多大，然後可能會多少次把比賽叫停。
當然，如果雨大到足以延遲開賽，賽道條件是充滿水坑和黑暗的，他們必須考慮國際汽聯將如何決定。
韋斯塔本在熱身圈中帶頭，每為車手都使用中雨輪胎。鈴鹿賽道如此起伏，不少積水和形成的河流區域，甚至可以令最好的車手也失手。
韋斯塔本有一個良好的起步，但陸克萊取得了驚人的成績，率先進入一號彎跑內側的煞車區。韋斯塔本則像開小型賽車一樣跑較乾的外線，擁有較佳速度帶到二號彎，重新取得領先。
路面上盡是令人眼花繚亂的水霧，維度爾打滑……山斯也是。山斯從髮夾處側身衝進護欄，觸發安全車出動。
加斯利經過山斯撞車處撞上飛脫的廣告牌。巨大的木板卡在他的前翼下方，必須進入維修區才能拆除。
艾邦的威廉士卡在二波，也被停在賽道的一邊，退出了比賽。另一方面，史杜爾則在首圈中上升八個位置。
越來越大的雨迫使賽會出示紅旗。賽車都切換到全雨胎並準備重新開始，但比賽暫停了。
當五十三圈的比賽在安全車帶領下重新開始第三圈時，比賽時限只剩下四十分鐘。
隨著安全車退場，韋斯塔本駛入了最後一個彎道。他立即向車隊報告需要更換中雨胎；果然，除了韋斯塔本和陸克萊之外，幾乎所有人都進站了。
在還剩三十六分鐘的時候，韋斯塔本、陸克萊與羅素一起進站換了中雨胎。兩分鐘後，維修區一片混亂，艾朗素現在領先於列卡度和米克舒麥加，後兩人沒有停站換胎。
在尚餘三十一分鐘時，韋斯塔本重新領先，領先於陸克萊4.2秒。在尚餘二十六分鐘時，韋斯塔本又增加優勢至七秒，僅在前一圈就增加1.2秒。
比賽還剩二十分鐘時，羅素在彎道中超越諾里斯取得第九名，艾朗素逼近維度爾。大賽現在已經跑了半程，看來韋斯塔本今天無法贏得總冠軍。
到了最後十二分鐘，韋斯塔本將領先優勢擴大到十五秒，咸美頓在賽道全程攻擊奧干，但沒有任何成果。
比賽還剩十分鐘時，韋斯塔本以十七秒的優勢領先陸克萊，佩雷斯緊隨陸克萊後面，力爭第二名。韋斯塔本已經遠離陸克萊、佩雷斯、奧干、咸美頓、維度爾、羅素、艾朗素、拉蒂菲和諾里斯。
在比賽還剩九十秒時，陸克萊在最後一個彎道中大放異彩，佩雷斯在大直道上追近，但無法嘗試超前。艾朗素僅落後羅素兩秒。
當韋斯塔本走向勝利時，佩雷斯決心超越陸克萊。他在髮夾處沿著陸克萊並行，他們幾乎碰上。佩雷斯在最後一個彎道切入內線，而陸克萊則在S彎直接駛過，全力保持第二名。過終點後陸克萊立即受到五秒罰時，佩雷斯上升到第二位，陸克萊最終排名第三。
隨著陸克萊的被罰，韋斯塔本的領先分數餘額保證了他的第二個世界冠軍。
