韋斯塔本在蒙特利爾久負盛名的韋倫諾夫賽道的燦爛陽光下，頂住了法拉利車手山斯的不懈挑戰，贏得加拿大站的勝利 。

隨著一級方程式大賽三年來首度重返蒙特利爾比賽後，紅牛車隊的韋斯塔本在積分榜上領先隊友佩雷斯至四十六分。

韋斯塔本在周六陰雨連綿的排位賽中佔據主導地位，繼而在乾地下舉行的加拿大賽站中，大部分時間都處於領先位置。週日的比賽因虛擬安全車時段而減慢兩次，車隊乘機調整輪胎策略改變了他們在比賽中的競爭力。

但是，在還剩十五圈的情況下進入了真正的安全車時期，令山斯有機可乘。

角田裕毅在第四十八圈將他的AlphaTauri 進站，但卻在重新加入時失去控制撞到二號彎的防撞欄，引發安全車出動，為法拉利提供了一個選擇。要麼讓山斯進站換新輪胎，然後將領先優勢拱手讓給韋斯塔本，或是讓他在重新開始比賽時繼續使用舊輪胎。這樣山斯將不得不防守在後面擁有較新輪胎的韋斯塔本RB18的進攻。法拉利車隊選擇讓山斯進站換新硬胎。

隨著車群重新由頭到尾排序成一串，安全車返回維修站比賽重啟。山斯較新的輪胎讓他可以在幾乎每一個角落，一圈又一圈地立即攻擊韋斯塔本。然而，儘管一直落後衛冕冠軍不到半秒，山斯還是找不到足夠的空間來迫使他的法拉利超越毫無失誤的韋斯塔本。

韋斯塔本領先法拉利車手0.9秒衝線，咸美頓獲得了出色的第三名，這是他自賽季揭幕戰巴林站以來首次重回領獎台。由於平治提升了W13的行駛高度並把懸掛調軟，它似乎重新獲得了第三快賽車的地位。

儘管在 2022 年加拿大站的排位賽中遇到濕地和水氹，韋斯塔本保持冷靜，獲得了今年自伊莫拉以來的第一個排頭位，Alpine的艾朗素也創造了驚人的一圈，一起登上了前排。

韋斯塔本在正在變乾的韋倫諾夫賽道上使用中雨胎跑出1分21.299秒。這讓他比老將艾朗素領先了整整 0.645 秒，這也是艾朗素自2012年德國站獲得排頭位以來的第一個前排起步。
完成前三名的是法拉利的山斯，咸美頓出人意料地獲得了第四位，他的調軟了的W13 平治現能夠在可預測的濕地跑出速度。

平治隊友羅素也很快，但他在排位賽第三階段賭上了改用乾地胎，結果是滑出賽道，讓他只能排在第八位。

哈斯車手麥路臣和米克·舒麥加同樣令人印象深刻，分列第三排的第五和第六。

陸克萊在巴庫的動力單元發生故障之前，法拉利已安排在加拿大換上一套新的電子控制設備，這將帶來起步後退十位的懲罰。

然而，經過車隊檢查，陸克萊在巴庫損壞的引擎鑑定為無法修復。法拉利立即為其在剩餘的比賽週末全面更換內燃機 (ICE)、渦輪增壓器、MGU-H 和 MGU-K。由於額外的單元而受到懲罰，使陸克萊的F1-75賽車將從最後一排起步。

佩雷斯給紅牛帶來了類似的失望。在濕透的排位賽第二階段，他在三號彎直衝出賽道，用他的RB18前鼻刺穿了防撞障礙物。佩雷斯即場被淘汰，將從第十三位起步。

起步時，韋斯塔本取得了良好的開局，艾朗素在山斯和咸美頓試圖爬頭時阻止了他們。奧干的Alpine超越米克·舒麥加，獲得第六名，而麥路臣則從外線與咸美頓並排前進。幾秒鐘內，麥路臣的前翼受損導致他減速。儘管陸克萊急於求進，但他只上升到第十七位。

到第五圈，山斯看到韋斯塔本以3.3秒的領先，同時他與艾朗素和咸美頓走在一起。周冠宇將他的愛快羅密歐推到第九位，而羅素則取得第五名。

賽會仲裁命令麥路臣必須進站維修，奧干乘勢上升到第六位，領先第七位的米克·舒麥加。

突然，佩雷斯退賽了！他用無線電說他失去引擎動力。這是紅牛在本賽季第四次未能完賽。

賽事進入虛擬安全車時段。韋斯塔本在第十圈迅速進站，咸美頓也是如此，隨後幾名車手加入了他們的行列。山斯留在場上取得領先，緊隨其後的是艾朗素。兩人都選擇爭取比賽位置而不是進站優勢。很快VSC就結束了。

到第十二圈，山斯繼續領先，艾朗素落後四秒，咸美頓超越了奧干。由於不準備再度安排進站，咸美頓只能穩守第五位。排在第三的韋斯塔本在追捕艾朗素的過程中，用他新硬胎跑出亮麗的圈速。到第十五圈，韋斯塔本輕鬆超越了艾朗素，陸克萊進入第十二位。

第七名的米克·舒麥加在第十八圈毫無預警地賽車失去動力。他在八號彎停下來，觸發另一次VSC時段。在第二十圈，艾朗素報告他的Alpine電池系統出現問題。他每圈損失0.8秒。 他稍後透露，如果沒有引擎問題，將可能在比賽中得到第三名。

艾朗素最終在第二十八圈進站換上硬胎，從第四名跌至第七名，並將陸克萊提升至第六名，這位法拉利車手竭盡全力想找到超越奧干的Alpine的路線，他仍然落後韋斯塔本四十多秒。

陸克萊終於在第四十二圈進站，進站耗時比預期慢了大約三秒。他重新加入比賽時排在十二位。

韋斯塔本在第四十三圈再進站，出站時咸美頓剛剛經過超前。但後者知道無法阻止韋斯塔本並隨即亦進站，將位置歸還給韋斯塔本。

到第四十六圈時，韋斯塔本再次創下了驚人的圈速。看到沒有輪胎磨損危機，紅牛表示他可以全速對山斯進行徹底的攻擊。

然後，突然間，一切都顛倒了。

角田裕毅失去剎車並撞破圍欄，賽會派出安全車帶頭，山斯放棄賽道位置以進站更換新的硬胎，在安全車重整車群列隊後，他只跌至第二名，直接落後於韋斯塔本。

到第五十五圈恢復比賽，韋斯塔本領先，山斯緊隨其後。艾朗素在第五名挑戰奧干，而陸克萊緊追艾朗素。

在第六十圈，陸克萊超越艾朗素，但直接衝過減速彎，只好把位置還給艾朗素。最終，陸克萊重新獲得位置，然後也超越奧干，獲得了第五名。

與此同時，韋斯塔本的後視鏡裡仍然出現著山斯的法拉利。韋斯塔本每圈都表現出百分百努力，山斯亦然，他試圖找出韋斯塔本任何失誤。但山斯越努力，韋斯塔本就守得更一絲不漏。
韋斯塔本僅領先令人印象深刻的山斯0.9 秒取得勝利。

羅素獲得第四名，在本賽季的每場比賽中繼續保持在前五名內完賽。在他身後，陸克萊全力追趕使他從第十九名升至第五名，而奧干和艾朗素則分別以第六名和第七名跑畢比賽。艾朗素後來受到處罰，跌至第九位。

結果，保達斯和周冠宇為愛快羅密歐獲得了第七和第八名。來自魁北克當地的史杜爾（阿士頓馬田）獲得最後一分。